通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨 腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。油泵试验台包装时要将集油箱部分用木块牢固支撑在工作台布告边框处。 油泵试验台外面要罩上塑料套衣，包装箱的上端应钉有一层油毛毡以防雨淋。 油泵试验台在运输过程中严防剧烈震动，拆箱后吊运时，绳索不要直接触及机体，以免损坏油漆。试验台机附件以装箱单为准。

清除诊断故障码 　　

根据故障码的提示，将故障排除后，虽然“CHECKENGINE”警示灯已熄灭，但故障信息仍储存在ECU的存储器中，不能随故障的排除而自动消除。

因此，故障排除后，还应将存储器内所存储的故障码清除，以免与新产生的故障信息混杂，给下次检修带来困难。清除故障码的程序如下： 　　

(1)检查存储器连接器是否关闭。 　　

(2)关闭启动开关，再打开。 　　

(3)连接存储器清除开关1s。存储器清除开关为仪表板左下侧的白色插接器， 　　

(4)断开存储器连接器，断开后清除存储器0.5 s。 　　

(5)关闭启动开关再打开，检查诊断故障码是否清除。若仍然存在，则重复上述步骤(1)至(4)。

故障诊断案例 　　

发动机不能启动 　

　 检查：调取故障码查询出6个故障码，分别是01、571、423、543、29、292，清码后再调码就剩2个故障码（01和292）。01为正常，292为预行程学习功能错误。经检测，“预行程执行器”插座（6针***）的6个端子电阻值正常，说明预行程执行器静态下是好的，但高压油管无油喷出。 　　分析：高压油管无油喷出有两种可能：一是ECU控制电子调速器处于切断燃油状态；二是齿条卡在停油（熄火）位置。 　　

排除解体TICS喷油泵，发现Ⅳ缸的正时片和正时杆上的销钉折断，将正时杆机械卡死于停油位置。经加工修复再调校喷油泵后，故障消失。