现有的叉车驱动桥轴距、轮毂较大，外形尺寸偏大，在桥上安装的轮胎较大，桥本身的中心较高，轮距大，因而不能满足在室内狭小空间内使用的要求。

本实用新型的目的就是提供一种驱动桥尺寸小，轮距小的电动叉车驱动桥。 本实用新型的解决方案是这样的驱动桥壳是与减速箱连接，驱动桥壳有向轴心收縮的弧线A，避免与门架干涉，同时满足前悬距短的要求，桥壳制造工艺简单。

电动叉车的驱动桥壳，坚固的安装在叉车车架上。由于驱动桥和车架是刚性联接，电动叉车在叉取货物或搬运、堆垛作业中，驱动桥将承担大部分重量，而且还有道路不平、叉架载荷不均等的情况，这样驱动桥将出现弯曲、断裂，半轴套管轴承孔磨损和半轴套管轴颈磨损等损伤，我们该如何维修这些问题呢？

　　电动叉车驱动桥壳弯曲的修理

　　驱动桥壳弯曲超限时应进行校正。校正时，校正变形量应不大于原有弯曲变形量，并将校正压力保持一段时间，使桥壳有一定的塑性变形。如果变形过大，弯曲变形大于2mm时，可预热后校正、但加热温度不允许超过700℃。铸制的桥壳好避免加热校正。

电动叉车驱动桥驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

主减速器

主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证足够的驱动力和适当的速度。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。

1、单级主减速器

由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻。

2、双级主减速器

双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。

主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。