汽车变速箱齿轮热处理-豪特多年工艺经验-乐陵齿轮热处理
作者:豪特机械制造2020/10/17 4:29:18

表面热处理是只加热工件表层,以改变其表层力学性能的金属热处理工艺。为了只加热工件表层而不使过多的热量传入工件内部,使用的热源须具有高的能量密度,即在单位面积的工件上给予较大的热能,使工件表层或局部能短时或瞬时达到高温。表面热处理的主要方法有火焰淬火和感应加热热处理,常用的热源有氧或氧丙烷等火焰、感应电流、激光和电子束等。










热处理相关工艺介绍:

把金属材料在固态范围内通过一定的加热,保温和冷却以改变其***和性能的一种工艺。

13、退火:将金属或合金的材料或制件加热到相变或部分相变温度,汽车变速箱齿轮热处理,保温一段时间,然后缓慢冷却的一种热处理工艺。

14、正火:将钢加热到完全相变以上的某一温度,保温一定的时间后,在空气中冷却的一种热处理工艺。

15、淬火:将钢加热到相变或部分相变温度,保温一段时间后,快速冷却的热处理工艺。

16、回火:将经过淬火的钢,重新加热到一定温度(相变温度以下),乐陵齿轮热处理,保温一段时间,然后冷却的热处理工艺。

17、调质处理:将钢件淬火,随之进行高温回火,这种复合工艺称调质处理。

18、表面热处理:改变钢件表面***或化学成分,齿轮热处理工艺,以其改面表面性能的热处理工艺。



碳氮共渗炉内气氛的控制

气体碳氮共渗以渗碳为主;共渗剂通常由滴入液体渗碳剂和通入氨气,液体渗碳剂通常取或煤油和稀释剂。通常共渗气氛中,氨气含量为2535%,对于碳氧共渗炉气的控制一般采用在稳定炉气氮气的基础上控制炉气的碳势。当采用带有稀释介质共渗时,内气体介质的流量每小时应为炉膛容积的610倍,即保证每小时换气610次(称换气次数)。这样在已知炉膛尺寸、共渗介质的产气量就能计算出共渗介质的需求量,制定出炉内气氛控制的工艺参数。






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