公路路基强夯施工方案操作方法:

(6)变换夯位后，公路路基强夯施工方案，应重新检查门架支腿，确认稳固可靠，然后再将锤提升100～300mm，检查整机的稳定性，确认可靠后，方可作业。(7)夯锤下落后，在吊钩尚未降至夯锤吊环附近前，操作人员不得提前下坑挂钩。从坑中提锤时，严禁挂钩人员站在锤上随锤提升。(8)当夯锤留有相应的通气孔在作业中出现堵塞现象时，应随时清理。但严禁在锤下进行清理。(9)当夯坑内有积水或因粘土产生的锤底吸附力增大时，应采取措施排除，不得强行提锤。(10)转移夯点时，夯锤应由辅机协助转移，门架随夯机移动前，支腿离地面高度不得超过500mm。(11)作业后，应将夯锤下降，放实在地面上。在非作业时严禁将锤悬挂在空中。

公路路基强夯施工方案法固结地基的优势

在公路路基强夯施工方案工程的实际操作过程中，公路路基强夯施工方案施工队可以根据一系列的测量，不管基土的性质如何，夯击都能引起基土的沉降。但对于饱满细粒土来说，因为其渗透性比较差，因而在瞬时强夯压力的效果下，土壤中的水分不能及时排出，因此要增加夯击次数来达到设计要求。这就说明了为什么在相同的夯击次数下，饱满细粒土的夯击效果要比其他地基土夯击效果差。强夯施工过程中给基土施加压力，夯击下压力度越大，基面下沉也会越深，夯锤与地基贴合面气体也会被压缩、排出越多，地基韧性也会达到，这时就会将基土内的水分排出，从而减小压力。公路路基强夯施工方案法固结地基的优势可以总结为：施工方便，投入成本低，适用于大多数地基，而且地基加固效果明显而成为现在主流的地基处理方法。

公路路基强夯施工方案产品特点：公路路基强夯施工方案不带附加装置时（单杆作业），夯能级达到600吨米，带龙门架可以达到1500吨米，能够满足大多数强夯施工的要求。

2、性能优良的潍柴发动机，发动机功率高达380马力，提供了可靠、经济、环保的动力源。

3、 使用履带吊的可伸缩底盘机构，具有可延长折叠支架，底盘的强度高。工作时履带长度为7100mm，宽度达到5100mm，底盘离地间隙大于280mm，接地比压仅为0.073MPa，整机稳定性更好。

4、主机外形尺寸为7100X5000X3100，单件重量41吨，运输时只需拆除臂架和配重，不用解体运输，运输方便、费用低。

5、 回转机构抗复合压力180吨，可靠性高。

6、 内藏式行星减速机和大扭矩行走马达，驱动力大，爬坡能力强，不受外界影响，可靠性高。底盘离地间隙大于380mm，接地比压仅为0.073MPa，通过能力强。

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