现在，汽车的身影随处可见，开车的朋友越来越多。随着小拇指对车子***理念的传播，大家越来越注重爱车日常的***。在小拇指快修店里，经常有车主询问发动机机油要选择什么样的。对于很多车友来说，机油的重要性常常是被忽略的，给汽车换机油也仅仅是例行***而已。其实，机油能防止发动机零件的非正常磨损，对发动机的寿命起着决定性的作用。现在就来比较一下，发动机选择不同的机油，长期使用会造成多大的差距。


这个是美国API的一个标准，SN，其次***还有SL。但是***的不一定都是全合成，半合成还有矿物质的也分这个级别。就算是SN级别的全合成，也要分品牌的，毕竟国内机油市场不是很严格，像很多壳牌、嘉实多都是SN级别的全合成机油，但是他们也没有PAO的添加，就是单纯的二类、三类基础油，所以品质很一般的。你要换就换一个SN级别、PAO类的全合成，这种好用，像我换的就是德国进口的GT机油，这个PAO含量也，能到50%左右，动力就比嘉实多还有壳牌要高一个档次，跑高速动力储备也是源源不断的。

都说好车必须用好油。好的全合成机油能够保护发动机、减少油耗、延长车辆的使用寿命。但自然也对应着高价格。因此对于一些使用全合成机油的新车主来说，把握合理的换油周期就显得非常重要。那么，全合成机油多久换一次才对得起爱车和钱包呢?

　　想我年轻的时候，5000公里换一次机油是人尽皆知的“铁律”，直到现在都有很多汽修厂遵守这个规则。但那个时候讲5000公里换一次，是因为我们用的都是矿物油。和现在科学合成调配的全合成机油不一样，那个时候的矿物油都是直接从里提炼出来的，杂质比较多，粘性强，温度变化后机油的性能变化也很大，高温天自己都能蒸发不少，如果5000公里了还不换，这机油基本也没法正常使用了。

有些车主认为加粘度高的润滑油可以保护发动机，而有些车主认为使用粘度低的机油可以省油，这些想法都是存在一定误区的。为防止发动机内部零件的摩擦，机油必须有足够的粘度，否则无法在运转温度下形成足够的油膜保护。然而使用粘度过大的汽车润滑油，会导致机油内部流动缓慢、阻力增大，燃油油耗增加，也降低了发动机的动力输出。