***对发动机油技术的需求即将出现飞跃发展。根据预测，在较发达的市场之外，SJ汽机油，随着各国***采用欧Ⅵ排放标准，2019年至2021年，SJ汽机油适用范围，新型重型和中型车的销量将增长178%。随着中国和印度以及墨西哥采用等同于2010年美国***规定的标准，这两个***市场将出现大幅增长。

雷尔指出：现代重型发动机产生的比用于发动机测试的旧型号少。规范中对处理要求中一种更为现实的方法使配方设计人员能够在延长排放间隔的同时，提高燃油经济性和活塞沉积物控制。




总结：日韩系所使用的机油级别为SL级和***级，其中SL级在2002年推出，但SL级机油仅仅是SJ级的升级版，而SJ级则是1996年制定，1997年开始实施的一种机油级别，相对现在SN级而言，API等级较低。另外，日韩系的机油粘度大部分为30，少部分机油粘度在20或40徘徊。总之，日韩车系使用的机油等级以及粘度较低，并且原厂机油以矿物油和半合成机油为主。








日产分别有矿物油（10W-30）、半合成机油（5W-30）和全合成机油（5W-30）可以选择。由于粘度为30，三种机油都可以使用在同一款车型上，客车专用SJ汽机油，至于使用何种机油，车主可自行选择。 日产的API等级比较低，国产SJ汽机油标准，只有SL级。目前主流的API等级为SN级。对于车辆排放而言，日产采用OBD车载诊断系统成为了需要，OBD其中一种重要的功能能够监测尾气排放是否超标。




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