由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及***对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注***及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。ACEA欧洲润滑油分类标准，的2007版的分类为3个系类。分别为：A/B系列：和轻负荷柴油发动机油C系类：适应催化剂型发动机油E系列：重负荷柴油发动机油其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；***。E系列包括：E2；E4；E6；E7。

机油可以说是发动机中流淌的“血液”，是必不可少的，不仅对发动机起到润滑和冷却的作用，还有防腐蚀、防磨损的***。而发动机机油是有级别区分的，也就是指机油在一定温度下的厚薄程度或者说稀程度。那么有些车主就会问，sn级别机油适合什么车呢，是不是所有车型都可以加sn级别。

首先”S“开头的机油是发动机专用的，也就是柴油车是不可以使用。其次就是机油的级别了，一共分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、***和SN十二种等级，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种。虽说SN级别机油的性能，但我们就是选用发动机规定的机油级别。当然如果经常用车在拥堵的市区环境，使用更高一级别的机油是有好处的（更环保、经济）。

注意的是，不同级别的机油是不可以混加的，毕竟里面含有的化学成分是不相同的，否则很可能会造成机油出现变质的现象。这样一来，机油就不能有效地起到润滑作用，导致发动机的部分零件磨损严重，要知道发动机维修起来的费用可不便宜。所以车主在更换其他级别的机油之前，一定要将旧的机油放干净。汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的气温越高。

　　举个例子，我经常跑高速，但我老婆的车一般都是在市区里开的。比较之后就发现我的换油周期会更长一些。这是因为现在市区早晚高峰的时候太堵，车速很低，还要不停制动，走走停停很容易让机油过热性能下降，就连全合成机油也不能幸免(只能说好很多)。我的车***后8000多公里，机油还是很干净的，而我老婆的车还没到8000公里，机油的颜色就不一样了。如果再多用一段时间，更多的油泥就会继续溶解在机油中，影响机油的性能，需要更换。