1、应尽量选多级油，多级油由于节省、寿命长、，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。2、一些国产的机油品质也不错，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。3、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。


机油是由基础油和添加剂组成的，基础油产地，里面的物质含量决定油润滑度，添加剂是为了调和粘度，清洁等***，矿物基础油的分子排列是不规则的，合成油是经过人工加工炼化的，分子排列规则平顺，内阻力会小。发动机做功会更平顺。什么油用什么车，润滑油工厂是有oem车场认证认证的，感兴趣可以百度查下认证标准。选择油品听取汽修厂的建议，因为我们懂得是有限，汽修厂长年是有培训的，不是美孚，壳牌，嘉实多就是的，外国油品其他的牌子质量也是很好的，在于你用车体验方面，目前发动机构造更趋向低转速高扭矩，不好的油会出现低速早燃现象，是需要用润滑油解决的，想知道自己的爱车用什么油看下润滑油性能指标闪点。

： 本品采用异构脱蜡基础油加入适量的进口复合剂调制而成。

该产品具有超凡的清净分散性，抗磨抗腐性及氧化安定性，质量水平符合美国API SN规格要求。

优良的安定性、抗高温沉积物和低温油泥分散性，能有效***油品的高温变稠，具有极

佳的动力感觉保持性，可有效延长发动机寿命。

独特的节能减磨性能，有效降低汽缸与活塞、凸轮与挺杆、轴与轴瓦之间的腐蚀与磨损，降低

功率损耗。

优异的燃油经济性，地降低燃油消耗。

3.“国五”车型到底能不能买?

对于我们大多数人而言，“国六”排放标准将要来临已经是板上钉钉的事情了，那对我们日常买车用车又会产生哪些影响呢?

首先就是“国六”标准一旦正式实施，那么“国五”排放标准的车就将停止销售并且无法办理上牌手续了，所以在此之前，厂家与经销商会把“国五”排量的车型作为销售***，毕竟卖不出去的话，就只能变成库存车或者转往还未实行“国六”标准的地区销售。

与此同时“国五”标准的车型销售一定会伴有大幅度的优惠，这的确是一个购车的好时机，毕竟就现阶段而言，“国五”标准的车型远比“国六”的丰富。