笔者：那么SL和***的抗磨性有哪些区别呢？

***：***的3G实验，由于提高了发动机的负荷，但是指标也放宽了，那么从3G和3F的实验对比就不能体现出孰胜孰劣了。要从另外一个发动机实验来对比，这是一个专门的抗磨损发动机实验，叫4A发动机实验，模拟?是发?机在怠速和?速行?状态?发动机进气和排气?统的?损情况，

　现有配水技术的不足之处(1)是传统润滑系统油箱中润滑油流动的示意图(虚线表示油箱中润滑油的流动方向，虚线表示油箱底部的润滑油和水)：油箱流动状态示意图(1)油箱上表面的油膜处于相对稳定的静态状态。(2)在回油流量的影响下，油箱下部含水量较大的润滑油和水处于不稳定状态。(3)高含水量的润滑油和蓄积在罐底的水可被泵吸收。

冬季级别机油是以动态黏度来加以分级，量测温度也较低，汽机油，SAE J300标准规范了不同级别机油的量测温度，测试方式可分为二种， 分别是冷起动模拟（Cold Cranking Simulator，ASTM D5293）及微型旋转黏度计（Mini-Rotary Viscometer，SG汽机油10W40，ASTM D4684）。机油依其可通过测试的温度会分为0W， 5W， 10W，SG20W50汽机油， 15W，SG发动机汽机油， 20W 或 25W。其级别越低，表示可通过测试的温度越低。例如一机油可通过10W及5W的测试，但无法通过0W的测试，机油需标示为SAE 5W，不能标示为0W或10W。










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