在华销售的日系车分别使用矿物油、半合成机油和全合成就有为主，事实上，这三种机油的使用比例占据60%以上为矿物油，接着便是半合成机油，少数车型使用全合成机油。由于日系车型大部分使用的自然吸气发动机，汽机油sj润滑油，并且更换周期在3个月或5000公里为主的***间隔；另外处于经济性的考虑，使用矿物油的***费用更加低廉。使用半合成机油的车型大部分是***周期较长的车型，比如丰田的***间隔为1万公里等。而使用全合成机油绝大部分是跟配备有涡轮增压车型有关，合成机油流动性、润滑效果好等原因，对配备涡轮增压发动机车型而言，减少故障和延长涡轮寿命起到一定作用。








韩国汽车对自己***生产的配件比较依赖，或许可以说是支持自己***吧。机油、配件等基本是摩比斯提供，汽机油sj代工，如摩比斯不能生产者，则采购其他韩国厂商生产的配件，比如轮胎。当然，汽机油sj，北京现代不止这么几款车型，由于采集时未能全部采集，有所欠缺，不过，我们都可以从北京现代使用机油标准可以判断，北京现代使用的机油等级为SL级，粘度为5W-20。








一汽马自达的调查比较早，缺少了睿翼、马自达8的机油数据。由于大多数品牌在发动机技术方面和***配件的管理上都可以看到，同一品牌车型所使用的发动机机油粘度和等级变化不会太大。

在采集的时候我们看到，长安马自达统一采用原厂***级粘度为5W-30半合成机油。如果想选择矿物油或全合成机油则需要购买原厂以外的品牌机油。

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