同步分流马达

同步误差的消除

作为一个***的流量控制机构，液压同步马达对于必然发生的同步误差不具备直接的测

量手段， 所以一般情况下同步误差只能在液压缸到达行程末端时进行调整。 建议在液压同步

马达和液压缸之间用的油管或对所有的液压缸用相同长度的油管来消除误差。 各液压缸

的负载尽可能均匀， 如果负载误差无法改变， 那么可以通过适当使用溢流阀来修正或消除油

液压缩同步误差。

液压同步分流马达的进口/ 出口阀块

为了使排出管与管路之间连接简化， 同时保证液压回路中各重要阀类零件的正常工作，

我们建议您为各系列分流马达订购进口 / 出口阀块。进出口阀块必须同分流马达一起订货，

因为一般情况下， 出厂后阀块同液压同步马达的装配是不可靠的， 而且会产生一些问题。

同步马达 ( 同步分流马达 ) ：

同步马达也是采用容积同步方式 , 用同心轴连接 , 同步性能好 , 抗偏载

能力强 , 抗污染能力强 , 缺点体积大 , 价格高 , 维修困难 , 使用有限制 , 必

须在转速范围才可以 , 目前是主流 , 使用范围广 . 也可用于增压 .

同步精度 1%-10%

柱塞同步马达 价格昂贵 , 维修困难 .

同步马达必须在运行的转速范围内才可以达到较理想的同步效果 .

超过或者低于额定转速 , 同步效果大打折扣 , 特别是执行器需要多

个数度的时候 , 很难选择流量范围

当多液压缸共同驱动一结构件做平移运动，而不是做摆转运动时，就要用到机械同步的特

殊应用。结构件有足够的刚度，在六支液压缸的驱动下做平移运动，如果按照

机械同步的常规方法设计液压系统，将所有液压缸并联，液压管路自由，由一片换向阀来

控制液压缸的动作。由于结构件各部位摩擦力不同，不同液压缸的管路阻力也不同，结构件会出现整体倾斜的现象，但这个时候有一个特点：六支液压缸的伸缩量呈现等差

数列依次变化，即液压缸的杆端呈一条直线，这是由结构件的刚度来决定的。如果利用这一特

点，同时将六支液压缸由中间分成两组，每边的三支为一组并联起来由一片换向阀来控制，这

样两片换向阀共同控制六支液压缸，同时在两组液压缸的总油路中加设节流阀，这样就可以通实现6缸同步。