汽车吊支腿故障原因详情多多了解

由于汽车吊有着z心高和流动性强等一些自身的特殊性，为确保起重作业安全，在进行起重作业之前，必须打好支腿。在此履带吊资源共享网来分析一下在日常吊装作业中常见的吊车支腿故障原因。

一、自动下沉现象

汽车吊左前、左后垂直支腿在支承期间呈现了自动下沉现象。因左前支腿下沉量相对较少，故检修前被忽略了；左后支腿的液压缸曾被拆检过并改换过密封圈。

二、断流阀和节流阀

支腿和回转机构（及蓄能器）采用串联油路，由三联齿轮泵供油。汽车吊油路由压力检测器限定高工作压力，其调定值为16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸缩动作，由螺线管阀控制。断流阀组用来接通和切断垂直支腿和程度支腿的油路。断流阀和节流阀（其调定值为3.5Mpa）组成低压回路（通往支腿垂直缸），用以防止起重机在三个垂直支腿缸支平的非平安状况下工作。垂直支腿缸在支承期间，由无杆腔油路上的液控单向阀反向截止，锁紧该油路以避免“软腿”缩回；在行驶状态则由有杆腔总油路上的一个液控单向阀反向锁紧。吊装公司以免自行沉落。当螺线管阀处于中位时，三联齿轮泵来油向回转、蓄能器回路供油，均衡阀用来避免倒流。

汽车吊中心旋转接头密封部位怎么修复

汽车吊在使用中出现回转支承外围泄漏液压油的现象。开始漏油不很严重，继续使用约半年后，漏油现象日趋严重，10吨汽车吊车，发展到每天漏几千克液压油的程度。

汽车吊回转支承部位上下车均为封闭结构，无法直接观察到泄漏点。在排除了各管接头漏油的可能性后，故障点集中到回转减速器和中心旋转接头上。如果回转马达轴端密封和回转减速器输出轴端泄漏，或中心旋转接头漏油，都可能导致回转支承与下车平台构成环形槽中充满液压油。出现从回转支承与上车的连接缝隙间漏油的情况。

先检查汽车吊回转减速器内的润滑油，没有出现增多或减少的现象，说明故障部位后拆下中心旋转接头，解体后发现其端的密封部位有锈蚀和磨损，经检测，磨损深度达0.4~0.5mm，且表面凹凸不平，已无法保证正常密封。

如果更换汽车吊中心旋转接头总成，汽车吊，经济成本显然很高，经研究决定采取简便可行的修复方案。

汽车吊修复时，汽车吊车价格，将中心旋转接头套芯已磨损部位按车去，另加工一镶嵌套与其焊接，焊接时应保证焊缝处密封严实不出现渗漏。将镶嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸，为满足表面硬度和防锈蚀要求，精磨后好的镀铬，装配时更换全部磨损的密封圈。装配后试机，漏油现象消除。

汽车吊在磨合期间应当合理的安排工作量，以免因为机器长时间使用出现各种异常现象，及时停车检查各种问题。

（1）磨合期间对看到不紧的螺丝和松懈的地方要及时的整修，汽车吊吨位，不要等出现问题在解决，使用期间要注意汽车吊的卫生及清洁。

（2）经常***使汽车吊表面清洁，及时检查调整紧固松动的零部件，以防止由于松动而加剧零部件的磨损。

（3）经常检查汽车吊的润滑油、冷却液、制动液、以及燃油（水）位和品质。并注意检查整体的密封性。

（4）汽车吊在作业时经常观察各仪表的指示，出现异常，要及时的停止作业就给以排除原因。

（5）汽车吊在磨合期内，作业负荷一般不要超过额定工作的80%，并合适的作业时，防止机器连续工作，所引起过热现象。

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