高速公路强夯地基:对于饱和粘性土地基，高速公路强夯地基工程施工，近年来发展了高速公路强夯地基

下面我来说一下高速公路强夯地基：

对于饱和粘性土地基，近年来发展了高速公路强夯地基，这是利用夯击能将碎石、矿渣等材料强力挤入地基，在地基中形成碎石墩，并与墩间土形成碎石墩复合地基，提高地基承载力和减小沉降。

高速公路强夯地基适用于高饱和度的粉土与流塑的粘性土等地基上对变形要求不严的工程。高速公路强夯地基置换法在设计前必须通过现场试验确定其适用性和处理效果。

下面我们来说一下土的特性对高速公路强夯地基的影响：

土的含水率是影响高速公路强夯地基的一个首要要素，含水率越高或许越低，高速公路强夯地基，可以都晦气于强夯的作用进程，因而在强夯施工进程中，大约有一个习气与高速公路强夯地基需求的优含水率。土的自然含水量在低于塑限含水量的1-3%，且接近含水量，高速公路强夯地基效应。

自然含水量接近含水量且不大于塑限含水量、含水量分布均匀时，终两击夯沉量之和、之差越小，消除湿陷深度越深；在地表水和地下水的影响下，土体自然含水量无规则。地基的土质和含水量直接影响到高速公路强夯地基作用，当自然含水量大于塑限含水量时，高速公路强夯地基工程，同一夯击能的影响深度大大削减，还会呈现土体反弹。

德翔强夯施工降低地基土的压缩性：

1、地基土的压缩性表现在建筑物的沉降和差异沉降大；

2、由于有填土或建筑物荷载，使地基产生固结沉降；

3、作用于建筑物基础的负摩擦力引起建筑物的沉降；

4、大范围地基的沉降和不均匀沉降；

5、基坑开挖引起邻近地面沉降；

由于降水地基产生固结沉降。地基的压缩性反映在地基土的压缩模量指标的大小。因此，需要采取措施以提高地基土的压缩模量，借以减少地基的沉降或不均匀沉降。

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