通过对烧结抽风系统研究、分析，认为漏风基本集中在以下几点 　　

1、抽风机到烧结风箱之间漏风由于管道的磨损和热涨冷缩变形及放灰系统密封不好、管理不到位等，这部分漏风基本都在5-10%左右。 　　

2、头尾密封装置与台车底面之间的漏风目前普遍采用的是弹性支撑或配重式密封装置。弹性活动密封板由于频繁受冲击力作用，又长期受高温废气的热冲击，导致弹性下降影响密封效果，这部分漏风约占烧结机总风量的10%左右。 　　

3、烧结台体漏风这是烧结系统漏风的关键部位，主要有由于台车栏板变形造成的栏板与台车体之间的缝隙所造成的漏风、上下栏板之间的漏风，蓖条销子与台车栏板间隙配合所造成的漏风，由于栏板结构、材质不合理出现的栏板裂缝造成的漏风，台车与台车之间由于栏板变形及在设计时台车体与栏板两端各留有1mm的间隙，在栏板与台车体装置后产生2mm的间隙造成的台车与台车之间的漏风，这些漏风影响很大，处理也极其困难，约占总风量的30%左右。烧结机胀套由于在工作中长期传递大扭矩，容易造成金属的疲劳变形，使得胀套与紧固件之间产生疲劳磨损，同时由于烧结机一般比较庞大，导致修复产生一定难度。

尾部星轮齿板同经过了尾部弯道进入回车道的台车的卡轮间产生一个推力，该推力的摩擦分力方向指向上部，因而促使台车向前追赶前列台车，从而经过回车道向烧结机头部运动。下一列台车卡轮摆平后又会受到星轮转动而致使齿板产生的推力的作用，重复以上动作，从而使得烧结机反复运动，这就是烧结机的整个工作过程和工作原理。对于我国目前的烧结机来说，由于结构都是尾部摆架式，因此无论台车规格如何，都会在从上部回车道进入下部时产生搭肩而造成不同程度的起拱。答：1台烧结机每平方米有效抽风面积m2每小时（h）的生产量（t）称为烧结机的利用系数。所谓的起拱现象就是由于台车的后轮出现上台离开轨道，在进入回车道后无法接触到下轨道的现象，一般的起拱高度在1cm到5cm之间。通过对起拱现象的长期观察，笔者对起拱现象的消除提出了一些小建议：通过减小作用在台车卡轮上由于星轮齿板产生的推力作用下而出现的向上摩擦力降低起拱现象的产生。

烧结机按烧结面积划分为不同长度不同宽度几种规格，用户根据其产量或场地情况进行选用。烧结面积越大，产量就越高。烧结机是烧结机台车的生产工艺的主体设备，它能否正常运行直接影响到整个生产工艺过程的稳定。 　　就是将混合料(矿粉、熔剂、散料按一定配比混合后加水混合)进行烧结，燃烧后混合料变成含铁量高的烧结矿，供给高炉用现用的烧结机多为步进式烧结机和带式烧结机 　　步进式烧结机主要包括推车机、翻车机、预热炉、点火器、台车、牵车机、布料器、给料机等 　　带式烧结机主要包括头轮、尾轮、台车、点火器、预热炉、布料器、给料机机尾摆架等。

烧结机轴修刮工序修理步骤： 　　

(1)表面处理：用氧烘烤轴表面至无火花飞溅，然后用角磨机(砂轮片，禁止使用百叶窗或钢轮)清理轴表面的氧化层，露出金属原色，打磨越粗糙越好; 　　

(2)用99.7%无水乙醇或清洗轴表面，确保无污垢和干燥; 　　

(3)严格按比例(SD7101H体积比2:1，SD7104体积比3:1)协调材料，完全协调，无色差; 　　

(4)将调和好的材料迅速涂抹在车轴表面：将层材料反复刮平，确保材料与车轴表面完全粘合，然后均匀涂抹在整个车轴表面。涂层厚度略大于车轴单侧磨损厚度;