履带随车吊的散热系统还是比较简单的，在工作过程中，各零部件的温度应在正常范围内，履带吊车吊重过程中，会遇到伸缩臂不能回缩的现象，造成这种现象的原因是：
1、小型履带吊油路中有空气，伸缩臂履带随车吊，是伸臂不能回缩的主要原因，假如因进油管漏油而进气，可先排除泄漏，然后反复拉推操作杆，负气沿回路返回油箱。
2、平衡阀有故障检查时，緩慢地拧开从平衡阀到下腔进油口的空心螺栓，让伸缩刚下腔液压油从接头缝隙中慢慢流出，这是伸缩臂会在自重作用下自动缩回，然后再检查平衡阀控制油口是否堵塞。
3、油箱内油量不足，全地形履带随车吊，应先检查油箱内的油量，当履带随车吊各个机构全部进入工作状态，同时伸缩臂全伸时，若油量不足将影响液压泵工作，使伸缩臂不能回缩，这时可使变幅缸回缩一下即可。
作为近几年来在国内盛行的新车型，履带随车吊因其作业便利、灵活性好等特色逐步遭到大家的期待。特别是在中国南方地区，不断增加的人接受并购买了这种车型。但关于不少从未触摸过它的人来说，履带式随车吊仍是十分生疏的车型;特别是它的吊臂装置，有些车型是安置在驾驶室后边，而有些又是放在车尾，那么在日常操作中需要注意哪些呢，请看小编整理?
1)工作中禁止用手直接校正已被重物张紧的吊索，如钢丝绳、链条等。
2)严禁以短距离吊运或其他理由，不执行安全操作规程。
3)禁止使用已达到报废标准的钢丝绳、链条和麻绳等吊索和吊具。
4)履带随车吊翻转大型物件，严禁操作人员面对倾斜方向站立。
5)在任何情况下，严格禁止用人身重量来平衔吊运物体，更不允许站在物体上同时吊运。
6)不得将物体压在电气线路和管道上面，或堵塞道路或通道。
7)有四个吊环的方箱体，不准对角兜挂两点，接近或高于吊挂位置的物体，不准兜挂两点。
二）履带随车吊阀芯径向卡紧因为减压阀和单向减压阀的绷簧力很弱主阀芯在高压情况下容易发生径向卡紧现象，而使阀的各种功能下降，也将造成零件的过渡磨损，履带随车吊厂家，并缩短阀的使用寿命，甚至会使阀不能作业，因而必须加以消除。
（三）履带随车吊作业压力调定后出油口压力自行升高在某些减压操控回路中，如用来操控电液换向阀或外控次序阀等，重庆履带随车吊，当电液换向阀或外操控次序阀换向或作业后。减压阀出油口的流量即为零，但压力还需坚持原先调定的压力，在这种情况下减压阀的出油口压力往往会升高，这是因为主阀走漏量过大所引起的。在这种作业状况中，因减压阀出口流量变为零，流量流经减压口的流量只有先导流量，因为先导流量很小，一般在2升∕分以内，因而主阀减压口基本上处于全关方位，先导流量由三角槽或斜面处流出。如果主阀芯合作过松或磨损过大，则主阀走漏量添加。
（四）履带随车吊噪声、压力动摇及振动因为减压阀是一个先导式的级极阀，其导阀部分和溢流阀的导阀部分通用，所以引起噪声和压力动摇的原因也和溢流阀基本相同。减压阀在超流量使用中，有时会出现主阀振动现象，使出油口压力不断地升压卸荷升压卸荷，这是因为无穷大的流量使液流力添加所致，当流量过大时，脆弱的主阀绷簧平衡不了因为过大流量所引起的液流力的添加，因而主阀芯在液流力效果下，使减压口封闭，出油口压力和流量即为零，则液流力即为零，于是主阀芯在主阀绷簧力效果下，又使减压口打开，出油口压力和流量又增大，于是液流力又添加，使减压口封闭，出油口压力和流量又为零。这样就形成主阀芯振动，使出油口压力不断地改变，因而减压阀在使用时不宜超过推荐的公称流量。
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