新材料开发方面，寻求更价格比的复合材料，开发共混弹性体材料是一个趋势;HNBR将在新的传动介质、新流体(制冷剂、可生物分解性传动油)密封中发挥重要作用;超高分子量聚乙烯(UHMWFE)具有良好自润滑性、高耐磨性、冲击性能好、完全***，耐水、油和溶剂，且价格低廉，在低温液压传动系统的密封中应有相当的应用潜力。
纳米橡胶技术一般认为真正的突破可能需要15-20年甚至更长时间。
近期产业化的***是：轿车及中轻型车动力传动、减振、制动系统用密封材料及制品，重大成套设备中高压、液压、气动系统用密封件。我国汽车油封结构正在向外露、半外露骨架和复合结构方向发展，其中流体动力油封是高速油封的发展趋势，可适用较大的轴偏心量，用于线速度高(20m/s)、摩擦条件苛刻、热载荷大、轴偏心量大的部位的密封，***研制转速8000r/min、工作温度250oC、寿命4000-5000h的轿车曲轴用骨架油封。未来***向高速、高可靠性、免维修化的油封、高压力往复组合密封件，抗高温、***的各种组合密封件及异形圈等高质量产品方向发展。
密封故障的外部表现为***和工作状态不良，工作状态不良一般会加速密封件的损伤，终引起***。因此，防治***应着重从以下四个方面优先考虑。
1.密封圈的选用。防治***的问题从密封设计就应开始注意，提高密封设计水平，把它作为防止***的道屏障。选用密封圈时，应分析，准确把握使用条件，根据使用条件选择密封装置。要特别注意工作压力，速度，温度，工作介质，工作环境，振动等因素对密封件的影响。另外，强烈的冲击，振动极易引起管路系统接头松动，造成管接头静密封处***，经验证明应设置路防振支架，并采用防松管接头。
2.密封圈的保存及密封装置的维护。大多数密封圈是由以合成橡胶为主的高分子材料制成的，必须十分注意因氧化变质引起的性能下降。密封圈的保存要用聚乙烯袋密封，装在纸箱中，以隔绝热，氧气，油，水，紫外线等促进材料劣化的各种因素。
3.密封安装。安装密封圈时要认真清除沟槽内和周边的金属粉末等***，还应注意不能残存切削液，防锈油等。使用清洗液也要注意与密封圈材料的相容性，并在清洗后做干燥处理。密封圈材料是远比金属材料容易损伤的橡胶，塑料，安装时必须十分注意，石料厂配套聚氨酯密封件厂家，不要损伤密封圈。安装时的变形要严格控制，特别是一些塑性材料的密封圈和合成橡胶中的耐热材料，变形后一般不会立即回复。
4.密封圈与沟槽的配合。密封性能的优劣不仅是密封圈的问题，密封圈与沟槽，密封圈与被密封面的配合，对密封性能也非常重要。如：动密封面加工精度不够，会造成密封圈的异响磨损：尺寸精度不够，密封圈间隙不合适，会造成间隙挤出，石料厂配套聚氨酯密封件制造厂家，咬伤或密封圈与配合面的粘附咬合等。
为什么说PU聚氨酯密封件材质是较好的?
PU聚氨酯材料是目前材质上性能较好的机械密封材料，密封件规格材料由异酸酯与羟基化合物聚合而成。由于含强极性的氨基甲
酸酉基，不溶于非极性基团，所以其密封性耐磨、耐高压性能均远优于其它橡胶。同时耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相当好，但高
温易水解。- 般用于耐高压、耐磨损密封环节。用不同原料可制得适应较宽温度范围(-50~ 150^C)的材料， 包括集装式机械密封弹
性体、热塑性树脂和热固性树脂。高温下不耐水解，亦不耐碱性介质。
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