绿色聚氨酯轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等优点。与传统轮胎比,凸现了环保、节能、新工艺、新材料等多方面的优势。
传统轮胎由于添加了有致***作用的橡胶配合剂,它们随着胎面磨损散发在空气中,严重污染了环境,同时世界上每年有数亿条轮胎被废弃,它们不但占据大量空间,而且难以分解,对环境造成了极大威胁,被人们称为“黑色污染”。随着人们环保意识的不断提高,在继续努力降低滚动阻力的同时,已开始重视使用不污染环境的材料聚氨酯来制造轮胎,而且努力延长轮胎的行驶里程,以减少废旧轮胎的数量。在大量的工业用车使用绿色聚氨酯轮胎以后,对节油和减少污染产生巨大作用。
聚氨酯填充轮胎与普通填充实心胎的性能对比
耐磨性能
聚氨酯填充轮胎的耐磨性能优于普通填充实心胎。 原因是后者的结构特点降低了其耐磨性, 轮胎在苛刻路面上负载行驶过程中, 与路面发生磨耗时通常会从胎面磨掉碎屑,即发生磨蚀磨耗、卷曲磨耗,帘线层磨耗更快,当外壳帘线层磨掉或接近磨完时,轮胎就会报废。 而前者整体是聚氨酯组成,耐磨胶料是前者同规格冠部厚度的2.5倍以上, 极大地提高了其耐磨性能,即使磨损到缓冲胶料层也可以继续使用
聚氨酯填充轮胎与普通填充实心胎的性能对比:
抗切割和抗撕裂性能/尺寸稳定性
在相同环境下使用7个月,发现聚氨酯填充轮胎的抗切割和抗撕裂性能明显优于普通填充实心胎。 车辆载荷后在高低不平的路面上行驶时,轮胎受到的颠簸和冲击力很大,普通填充实心胎90%的冲击力由轮胎承担,耐切割聚氨酯轮胎定制, 因为胎体过软产生较大变形, 所以有切割或撕裂的区域在轮胎表面会迅速延伸扩大,很可能引起胎体裂开,填充物爆出导致轮胎早期失效。
可以看出,叉车聚氨酯轮胎定制,聚氨酯填充轮胎子口部位分布有均匀的钢环, 轮胎子口与轮辋箍紧均匀有力、 着和紧密、轮胎受力均匀,减小了轮胎使用变形。 一般普通填充实心胎变形量是聚氨酯填充轮胎变形的1.337~2.763倍。
如在聚氨酯填充轮胎上发生切割和撕裂现象时, 只是相当于割口或裂口镶嵌在胎面中, 一般不会发生延伸扩张,也就不会引起轮胎整体失效。
普通填充实心胎是利用斜交胎或全钢子午胎为外壳,其尺寸稳定性较差。 斜交胎胎体较厚,生热大,尼龙帘线受热时收缩变形大, 强度降低, 易出现“平点”缺点,引起变形。 全钢子午胎胎体较薄,一般有几层钢丝构成,使用时轮胎变形大,钢丝多次变形量大于可***量,引起变形,造成胎体胀大,致使轮胎在直径和宽度上变大,所以在装配时要考虑是否有刮蹭车辆问题, 设计时要留出充足的尺寸安全空间。
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