聚氨酯实心胎的胎面设计工艺。
聚氨酯实心工程轮胎的胎面大部分是橡胶体,胎面上设有精美实用的花纹图案,聚氨酯弹性体位于橡胶台面的凹槽内。胎面冠部磨耗面也是由聚氨酯材料和橡胶材料制成。其中聚氨酯材料部分可以增加轮胎耐磨性,四川矿用装载机聚氨酯填充轮胎,而橡胶材料部分则提高了胎面防滑性以及制动性,其综合性能优于纯橡胶胎面和纯聚氨酯胎面。
世纪末,国外逐步使用聚氨酯填充材料填充空心橡胶轮胎的办法,生产实心轮胎。研究和生产这种材料的国外公司主要有公司、Arnco 公司、Falline 公司及公司等。用聚氨酯填充材料生产的实心轮胎具有物理性能好、软硬度易调节、形变***快、滞后生热少及稳定性高等优点,且适用期长、生产周期短、生产、生产环境好、制品缺陷少、使用寿命长,降低了生产成本。
国内在这方面的研究较少只有少数的聚氨酯填充材料的生产和销售,一些轮胎制造商已开始使用进口材料填充轮胎。
正确使用矿用聚氨酯轮胎、不仅能够保证人的生命安全,还可以延长轮胎的使用寿命,矿用装载机聚氨酯填充轮胎电话,从而有效的降低了轮胎使用成本。一下介绍的就是,矿用聚氨酯轮胎的正确使用方法。
选定TKPH值:
一般矿山通过计算TKPH值来选用轮胎,合理的TKPH值可充分发挥轮胎的热抗能力,矿用装载机聚氨酯填充轮胎厂家,获得的经济效果,TKPH值是自卸车轮胎平均负荷与当日平均速度的乘机,轮胎出厂规定了TKPH值。矿用自卸汽车在作业过程中,由于受重载、高速、环境温度高及路面凸凹不平等因素影响,导致轮胎发热,一旦超出上限时使用,轮胎材料强度降低,可能产生热分离或**事故。衡量轮胎使用寿命用TKPH值来控制,选用轮胎的TKPH值不得大于额定的TKPH值,如轮胎在使用过程中出现早期损坏现象,应及时调整TKPH值。
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