EVA防水板

主要用于铁路、地铁的隧道防水工程， 公路、铁路涵洞的工程防水，黑色土工膜沼气池覆盖，各种市政工程、污水处理池、人防工程等地下建筑工程的防水、防渗、防潮工程

特点： 　　a.拉伸强度高，常温下在16Mpa以上；断裂伸长率大．常温下可达550％以上；耐应力开裂性好，对构造物的膨胀、等变形适应性强； 　　b.耐低温弯折性能，在-35℃以下依然具有良好的弯折性；很好地适应环境温度变化； 　　c.质地柔软，与基层铺贴性好，铺设施工方便； 　　d.耐酸、碱、盐等介质腐蚀、耐霉菌，对混凝土或沙土中的酸碱及其他化学物质具有抗腐蚀性能，海南土工膜，适用于隧道、土木等地下工程； 　　e.施工性好：卷材搭接缝部位可进行热熔焊接，使得达到理想的施工效果。 　　适用范围 　　主要用于铁路、地铁的隧道防水工程，公路、铁路涵洞的工程防水，各种市政工程、污水处理池、人防工程等地下建筑工程的防水、防渗、防潮工程。

每次铺好的防水板向内衬段外延伸50cm，确保与下一防水板的足够搭接宽度，便于操作，内衬混凝土施工时要好好保护防水板，特别是有钢筋的情况下，要保护防水板，可以避免起皱、损坏。隧道工程的防水导管工程一直是隧道工程的基础薄弱，过去一般的施工方法比较辛苦，在施工现场继续探索，双色土工膜价格，使人们越来越简单、方便、地掌握了改进的施工方法率节省。EVA防水板在隧道工程防水施工中的应用，电厂垃圾煤灰防渗土工膜，防水板是用高分子材料聚合物制成的防水层水板，才能防止液体泄漏和蒸汽蒸发。

防水板分为两种：1、分离式防水板：土工布与吊带土工膜板分层铺设。2、 复合式防水板：土工布与土工膜整体复合，点式，条式复合，产品边缘留有拼接焊缝，并且土工布上备有吊带，可在现场整体铺设，一次性完成。 二衬”是坑道施工中的一个术语。在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。“二衬”即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌、防水选用幅宽2m和3m两种搭配使用，保证防水板间搭接缝与变形缝施工缝等防水薄弱环节错开＞1m的距离；防水板的焊接必须采用双焊缝焊接，单条焊缝宽 单条焊缝宽度不小于1.5cm，防水板搭接宽度≮15cm;阳角、阴角出防水板必须平展闭合、平顺焊接。 防水板适用于铁路隧道、公路隧道、涵洞、地铁、工矿及各类市政地下工程。

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