林业履带运输车履带板与驱动轮啮合的仿真结果

林业履带运输车履带板履带板在行走装置运动过程中，依次与驱动轮啮合，将驱动轮的扭矩转化为克服各种阻力推动整机运行的动力，进行履带板在啮合过程中的受力规律的分析研究，对设计者进行驱动电机的选择、履带板的设计和驱动轮的结构等工作都具有重要的指导作用。 单侧履带全部 48 块履带板中的编号为 16 的履带板，在整机爬坡过程的 35 秒时间内与驱动轮之间的啮合力的变化规律曲线。林业履带运输车整个爬坡过程中，在运动到第25秒时，履带板 开始进入与驱动轮轮齿的啮合过程，随着啮合过程的进行，啮合力逐渐增大，较大可达到2500kN，之后逐渐退出啮合过程，整个啮合过程持续 10S 的时间。
林业履带运输车履带板与驱动轮啮合的 整个爬坡过程中，与驱动轮有啮合作用的履带板所受啮合力的变化规律曲线。在全部35秒过程中，并不是所有履带板均与驱动轮轮齿有啮合作用，这里履带板发生与驱动轮齿的啮合。

各林业履带运输车进度依次进入与驱动轮的啮合过程，在第 3 秒之后，首先是履带板进入啮合过程，到第 5 秒时达到峰值 1500kN，同时履带板开始进入啮合，逐渐到达峰值的过程中，履带板还处在啮合状态，亦即同一时刻有两块履带板参与啮合过程。所有履带板同一时刻啮合力的合力有一个上升过程且同时存在波动的现象，从图中非常容易推断出。

林业履带运输车自动变速系统的原理

林业履带运输车自动变速系统的原理

传动系统是林业履带运输车的重要组成部分，担负着功率调节、动力与运动传递及变速等任务，以适应复杂多变的行驶路况。战期间，军拥履带运输车传动装置大多采用机械操纵的干式多片主离合器、定轴式机械变速器、转向离合器或二级行星转向机，其缺点是换挡时切断动力，功率中断，影响平均行驶速度。

世纪年代以后，军拥林业履带运输车单位功率增加到左右，极大速度可达，机械传动换挡和转向操纵困难，转向功率损失较大。故履带运输车传动装置主要采用行星式变速机构与差速式转向机构综合组成液压操纵的双功率流传动装置，可以实现动力换挡和多半径转向。70年代后林业履带运输车单位功率达到，极大速度达到。

因此西方***新型主战坦克传动装置普遍采用液力机械综合传动，其机构特点是带闭锁离合器的液力变矩器串联装在行星变速传动中，同时采用液压或液压复合双功率流转向机构，用电液操纵装置实现自动或手动换挡。

小型林业履带运输车的工作原理

小型林业履带运输车的工作原理

林业履带运输车能适用很多的复杂恶劣路况，而且应用广泛，比较受大家的欢迎，但是也有很多人不是那么了解它，那么小型履带运输车的工作原理是怎样的呢？今天就来给大家简单的介绍下。

1、小型林业履带运输车适用于在狭窄空间内，轻松运输大型物品、农作物、沙土、以及其他手动运输有困难的物体。此机操作简单、控制，独特设计使得操作不仅快速、节约成本，而且爬坡能力优良，尤其可用于艰苦作业。

2、小型林业履带运输车自卸设计，履带行走，马达行走，极大的延伸了使用能力。运载能力强，爬坡能力大，操作简单，维修***容易。复杂坡坎路段，注意避免尖物刮伤履带。

3、当林业履带运输车行走时，发动机的动力不断地由主动轮传出来，主动轮就不断地拨动履带卷绕运动，在推进过程中，一方面从诱导轮卷下去的履带被铺在地上，并压在前进滚动的负重轮下面；另一方面则把***后一个负重轮滚过的履带运输由主动轮卷上来，如此周而复始，形成了一条履带运输车自行铺设的轨道，林业履带运输车在前进或后退时，两条履带就不断地向前或朝后运动。

小型林业履带运输车采用柴油机动力，变速箱前置，无论在承载能力和核心稳定性，还是在维护的方便性上都有了显著提高，同时尽可能的保持机器的耐用度。履带的使用寿命在很大程度上取决于作业环境和使用方法，因此使用时应注意定期的维护和***。