华菱电动牵引车
华菱星马在纯电动牵引车布局方面比较积极,在纯电动牵引车产品上也是布局的一家企业。产品上,华菱星马布局的纯电动牵引车产品有6X4和4X2的牵引车:
(1)6X4纯电动牵引车。有249.7kWh、281.92kWh、322kWh和350kWh四种电量车型,主销的281.92kWh和322kWh的电量车型均采用宁德时代的磷酸铁锂电池包;而这一轮的***项目中,除了人工智能、5G等新兴产业之外,还有一大部分聚焦轨道交通等传统基础设施建设,这对于工程车市场来说,将会是一个大的刺激。电池包放在驾驶室后方,续航里程在200km~250km之间。
整车尺寸为7390×2550×3835mm,轴距3800 1350mm。动力上,采用永磁同步电机,额定功率为250kW,峰值功率为360kW,额定扭矩为1600Nm,峰值扭矩为2800Nm。
(2)4X2牵引车。有281.92kWh和258.04kWh两种电量车型。整车尺寸6720×2550×3800mm,轴距为4200mm;而智能表现上来说,他本身的车载系统还支持中英文双语切换,非常的时髦,拥有胎压监测、车道偏离、远程联机等。动力上,采用永磁同步电机,额定功率为120kW,峰值功率为200kW,峰值扭矩为1700Nm,相比6X4纯电动牵引车动力小了不少。
华菱星马以换电模式为切入口,与融和电科、特百佳、玖行能源等共同研发并推出了智能换电重卡,现场交付了30台换电重卡,助力北京公铁绿链公司实现整个砂石骨料开采、运输、废料回收全绿色产业链的打造。换电模式作为一种新的商业运营模式,成为华菱星马探索新能源道路的重要组成部分。并取得了非常好的经济、社会和环保效应。因为车是用来挣钱的,如果维修成本上去了,钱少挣了就相当划不来,国六车辆在维修成本上面相对来说比较高,所以说卡友们大多还是会选择国五车辆,毕竟他们看中的***是挣更多的钱,少部分的车队才会应对政策,一直换车,个体户卡友很少有人有这种条件换的车。
重汽新能源卡车
重汽布局一款6X4纯电动牵引车,电量374.65kWh,能量密度为141.5Wh/kg,为宁德时代的磷酸铁锂蓄电池;整车尺寸7480×2550×3635mm,轴距为3825 1350mm;(外观这里也不说了,说较为核心的地方)解放J7来说,本身他使用的就是平地板驾驶室,车内的空间来说还是非常宽敞的,本身其驾驶室四气囊减震,就带来了轿车般的享受度。动力上,采用永磁同步电机,驱动电机峰值功率350KW,峰值扭矩为3500Nm。
总体来看,各大企业的纯电动牵引车基本是在燃油车基础上进行了改制而来,对于整车还没有太大的新意,未来特斯拉的纯电动牵引车将是国产纯电动牵引车的强大对手。
三一联手道依茨为啥福康动力不香了?
有人称三一开发自己的发动机,能够根据市场需求研发更加适用于自己的产品,和德国品质道依茨合作,一定能够带来更加优异的动力产品;近几十年里国内的工业发展迅速,各主机厂也投入了大量人力物力来进行对新产品的研发,后能够胜出的佼佼者正是那些拥有自己的核心技术与能够迎合上时***展潮流的车企。也有人认为,福康发动机直接是某卡车主机厂产品发展好坏的命脉所在,三一重卡的发展或将对这一厂家的卡车销量产生影响,定然不会为他人做嫁衣裳,从而主机厂与福康发动机权衡利弊之后停止与三一重卡合作的可能性也未可知。
近,我们发现三一重卡内部员工在朋友圈中转发了一篇题为《是君子就坦荡荡,福田康明斯毁约断供三一重卡,信誉令人唏嘘》的文章,文中对福康断供的行为极为愤慨,同时推测福康断供是三一联手道依茨发展自主动力的主要原因。
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