江淮格尔发K7：各方面都无愧旗舰

说起重卡来说，江淮格尔发K7也是要提及的一款车，在南方地区来说，其实江淮格尔发保有量是不小的，而格尔发K7来，其整体确实是一款重卡。我们现在就来说一下其核心地方（外观这里也暂时不说）。

对于江淮格尔发K7来说，其确实无愧是重卡，在整个“内在”来说就有很多有看点的地方。他拥有可以说是业内宽的下卧铺，隐藏折叠桌，俨然就是家一般的感受。

而智能表现上来说，他本身的车载系统还支持中英文双语切换，非常的时髦，拥有胎压监测、车道偏离、远程联机等。整体来说，整个“内在”来看，格尔发K7确实足够的贴心、***。

而动力链来说，江淮格尔发K7搭载的是中国重汽MC13.54-50发动机，540马力，匹配的是国际变速箱：ZF-AMT变速箱，加上美驰13t单级车桥，如此的动力链来说，保证了可靠性情况下来说，还非常适合从事物流。

格尔发K7其整体的竞争力还是不错的，目前在南方地区来说，保有量还是不小的，其“内在”、动力链等确实是可圈可点。

华菱电动牵引车

华菱星马在纯电动牵引车布局方面比较积极，在纯电动牵引车产品上也是布局的一家企业。产品上，华菱星马布局的纯电动牵引车产品有6X4和4X2的牵引车：

（1）6X4纯电动牵引车。这套动力链来说，总结起来优点就是：油耗有保证，性能有保证，可靠性有保证，即便与国际重卡相比也丝毫不惧。有249.7kWh、281.92kWh、322kWh和350kWh四种电量车型，主销的281.92kWh和322kWh的电量车型均采用宁德时代的磷酸铁锂电池包；电池包放在驾驶室后方，续航里程在200km~250km之间。

整车尺寸为7390×2550×3835mm，轴距3800 1350mm。动力上，采用永磁同步电机，额定功率为250kW，峰值功率为360kW，额定扭矩为1600Nm，峰值扭矩为2800Nm。

（2）4X2牵引车。排放升级这个事情确实对很多卡友都有所冲击，现在的造车工业正在不断提升，国产车辆的使用年限也应该更长，如果不是由于排放的限制，无法年审与区域限行，相信国三排放的车辆依然可以平稳的行驶在路上。有281.92kWh和258.04kWh两种电量车型。整车尺寸6720×2550×3800mm，轴距为4200mm；动力上，采用永磁同步电机，额定功率为120kW，峰值功率为200kW，峰值扭矩为1700Nm，相比6X4纯电动牵引车动力小了不少。

华菱星马以换电模式为切入口，与融和电科、特百佳、玖行能源等共同研发并推出了智能换电重卡，现场交付了30台换电重卡，助力北京公铁绿链公司实现整个砂石骨料开采、运输、废料回收全绿色产业链的打造。二是按照港口的要求，车辆行驶速度基本维持在30公里每小时以下，在低速情况下，对于纯电动牵引车来说能非常的节省电能，而燃油牵引车在此速度下会非常的耗油。

换电模式作为一种新的商业运营模式，成为华菱星马探索新能源道路的重要组成部分。并取得了非常好的经济、社会和环保效应。

禁止公路运输！大宗物流卡友的冬天来了-2

山东德州：铁路货运量增长30%近日，德州市印发《德州市2020年大气污染防治工作要点》，要求严禁新增钢铁、焦化、电解铝、铸造、水泥和平板玻璃等产能。

并在10月底前，钢铁企业需按照***有关规定完成超低排放改造和监测评估。另外，全市铁路货运量要比2017年增长30%。

温州：大宗物料原则上不得用公路运输近日，温州市发布打赢蓝天2020年工作计划，计划指出，在年底前，要完成11家建成区内重污染企业搬迁改造或关闭退出，并且淘汰120家企业落后产能，整治1200家“低散乱”企业。

另外，计划还提到，对于新、改、扩建等涉及大宗物料运输的建设项目，原则上不得采用公路运输。