标题5凸轮分度器的故障诊断与维修排除

凸轮分度器

凸轮轴可变定时调整系统的结构由凸轮轴控制阀和液压活塞控制链张紧装置组成。当发动机处于低速时，可变凸轮轴正时调节系统进气阀开启，早在提前关闭，提高发动机的扭矩；在其他转速下进气阀的开启和关闭的正常时间，磨削凸轮分割器，保持发动机的功率。

发动机计算机控制凸轮轴控制阀，然后将液压施加到链条张紧装置上，调整液压活塞。凸轮轴调节机构的工作电路与气缸盖上的油道连通。当发动机处于低速和中间速度时，活塞运动缓慢，进气歧管内的空气与活塞运动，流速缓慢，进气阀应提前关闭，以避免混合气回流到进气歧管。此时，凸轮轴的位置被称为转矩调节位置，也就是说，进气阀是提前关闭的。控制单元为电驱动，链条张紧装置在液压的作用下，凸轮分割器，推动链条向下，滚子凸轮分割器，改变气体分配阶段，增加进气量，提高发动机转矩。

当发动机转速快，活塞的运动，在混合着活塞的运动，进气歧管的流动速度，在混合气体中的向上运动的活塞继续倒入缸、凸轮轴位置称为功率调整位置，进气阀正常开启和关闭。控制单元不能电供电，链紧张装置保持在链的上层位置由液压功能，和分配阶段没有变化，以确保进气口，从而保持发动机的功率。

凸轮分割器的驱动器系统与分割器键入轴相连接的驱动器件有：传动带盘、链条链轮、同步带轮、传动传动齿轮、联轴器等。由于负荷脉动，凸轮分割器轴转距在一周中有正负变化。而凸轮分割器特性仅有在柴油发动机发动机凸轮轴以一定速度转动时，才能够 得以充分运用。因而凸轮分割器的轴旋转的多变性给分割器所释放的转距会明显扩张，给间断性运动健身造成 极端化的伤害。因此，凸轮分割器的轴上不能用导致拖拽的传动带，导致脉动的传动传动链条和有空隙的传动传动齿轮驱动器。运用传动带或传动传动链条胀紧。运用传动传动齿轮精度要高，要消除齿合空隙。一般情况下，分割器键入轴造成为轴键入键连接结构。在传动系统软件整个过程中，由于诸因素的多变性和驱动器负荷的脉动性，很容易使键连接松动，高速凸轮分割器，出现互相配合空隙。使键入轴运动健身不不断，导致***性。那般不仅连接件易损坏其内部的发动机凸轮轴和圆柱体滚子轴承。因而，在连接时要仔细调整，在运用整个过程时要经常检查。

凸轮分割器输入、输出轴的安装要点

凸轮分割器输入、出轴可调节两端的轴承压盖或后端的锁紧螺母调整分割轮的轴向位置，在分割器的输入、输出轴上安装转台、链轮、皮带轮、齿轮、法兰盘等联接时要注意如下几点：

??1、禁止用锤子强力击打，无理冲击。以免损坏分割器内部的凸轮和滚针轴承 。

??2、输入、输出轴及其外伸刚性轴不能无理架设，应进行充分的中心调整。

??3、输入、输出轴是精加工的h6级，孔径精加工成 H6级，压入较理想。在此要避免孔、轴上下极限偏差的配合。键联接不能过松。

??4、加工零件、附件、夹具、工具安装时，相对于工作台的偏心或工步误差要通过仪器检测调整消除。

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