吊车吊钩是天车关键支承预制构件之一，吊车吊钩，它不但承受吊物的净重，并且还承受因为*** 启动与制动系统时吊物造成的冲击性荷载，因此规定吊钩的材料不但具备较高的冲击韧性，单滑轮5吨吊车吊钩，并且也要有不错的延展性。锻钩的材料常选用20、20SiMn钢，板钩则常见Q235和16Mn钢。因此大家必须依据吊钩的种类，来挑选不一样的吊钩，仅有依照必须来挑选商品，才可以确保大起重设备的运作安全性。
吊车吊钩常见模锻生产制造，钩的头顶部具备直柄生产加工的外螺纹。悬架在单根镀锌钢丝绳上的吊钩头顶部设立环眼。在大吊重或吊装高溫原材料的冶金起重机上选用由双片厚钢板铆合，并在吊口边设定卫生巾的内置式吊钩，它不容易总体忽然，T作安全性，可信性好，某些板片能够 拆换。内置式钩只有做成矩形框横截面，钩体材料不可以灵活运用，8吨自制吊车吊钩总成，重量很大。
吊车吊钩的等级取决于成品吊钩的力学性能。额定起重量和等级，以额定起重量和试验载荷的值规定四种吊钩等级，分别用字母M、P、S、T表示。
吊车吊钩的基本设计载荷等于试验载荷（Fe）。
M、P、S、T四种等级吊钩对钢材的要求：
1)、钢材应由平炉、电炉和氧气顶吹转炉炼制而成；
2)、钢材应是***钢，可锻性好，经过适当热处理后可以满足标准中规定的力学性能；
3)、钢材按YB/T5148规定试验时，应达到奥氏体5号晶粒度或更细一些的品级。
备注：S、T等级吊钩对钢材要求要更高一些。
S级吊钩用的合金钢至少应含有下列元素中的一种：镍、铬、钼或相同性能的元素。
T级吊钩用的合金钢至少应含有下列元素中的两种：镍、铬、钼、硼或相同性能的元素。
锻造吊车吊钩分为单钩和双钩这两种。普遍用20、20MnSi钢整体锻造而成。因为单钩偏心，受力不及双钩的对称受力有利，所以75吨以下中小吨位起重机多用单钩，75吨以上大吨位的起重机多用双钩。这种吊钩应用十分广泛，5吨随车吊吊钩总成，已形成系列。用于钢丝绳有脱钩***时，因装置安全钩。
吊车吊钩钩体每年至少检查一次，使用着色探伤、磁粉探伤、超声波探伤或X射线探伤等。检查吊钩是否变形、局部冷变形和夹爪挤压、裂纹、磨损、生锈。锁定吊钩螺母的接头。
变形：如果与原始尺寸相比，钩爪增大了10 %以上，则必须更换吊钩。原始尺寸记录在吊钩上。逐个对其进行测量。
腐蚀：必须检查螺腐蚀和磨损。为此，必须旋松轴上的吊钩螺母。
如果需要再处理以清除腐蚀，则该过程不可造成螺纹型芯直径超过5%，否则，必须更换吊钩。不及时更换报废零件、缺乏必要的安全防护、***，是对自己的不负责任。
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