








吊车吊钩作为起重机械设备较为常见的一种吊具,吊车吊钩,其日常维护***的重要性亦是不可小觑。
吊车吊钩的分类极广,一般包括卸扣、吊环、片式吊钩、锻造式吊钩、圆环、梨形环、吊环、组合吊环、S钩、鼻吊钩、美式吊钩、羊角吊钩 、眼形滑钩、带***卡吊环螺钉、链条卸扣等,现在主要介绍下面三种:
一、片式吊钩
片式吊钩分为单钩和双钩两种,一般用C3和16Mn钢板多片重叠铆成。这种吊钩结构简单,工作可靠,且维修方便。单钩多用于铸造起重机上,5吨随车吊吊钩总成,双钩多用于100吨以上的通用起重机中。
二、锻造式吊钩
锻造吊钩分为单钩和双钩这两种。普遍用20、20MnSi钢整体锻造而成。因为单钩偏心,受力不及双钩的对称受力有利,所以75吨以下中小吨位起重机多用单钩,75吨以上大吨位的起重机多用双钩。这种吊钩应用十分广泛,已形成系列。用于钢丝绳有脱钩***时,因装置安全钩。
三、吊环
吊环比吊钩的受力情况有利,起重量相同时,它的自重较轻,但使用没有吊钩方便,所以吊环的使用远不如吊钩普遍。它主要用于工作频繁、起重量很大的起重机上。其结构分为整体式和铰接式两种,后者使用较多。


吊车吊钩补焊很难达到原则的质量标准,吊车2道滑轮8吨吊钩,补焊是金属局部的融化、熔合、固化工艺的全过程。补焊时,靠近补焊的吊钩母体由于热传导作用,使部分基本金属受到不同程度的加热和冷却作用,如同对这部分进行了一次热处理,使这部分的***和性能发生了变化,而多数焊接都是针对吊车吊钩的磨损凹陷部位,而凹陷又和垂直***断面在同一直线上。补焊使得吊钩的金属***细化和金属纤维顺序排列遭到***,***吊钩的韧性度,从而降低了吊钩性能。
滑轮的轮缘破碎,主要是由碰撞造成的,原因是吊钩组没有升到必要的高度,车开得不稳或歪拉斜吊,重物撸钩产生了强烈摆动使滑轮碰撞到其他物件上造成的;还有司机违反操作规程,不检查限位开关的起升情况,不注意吊钩的起升情况,2道滑轮10吨吊车吊钩,而造成吊钩“上天”,使滑轮损坏。

吊车吊钩是起重过程中常用到的吊物工具,这个大家都知道,吊钩还分为单吊钩与双吊钩两种,单吊钩常与吊索连接在一起使用,有时也与吊钩架组合在一起使用;双吊钩仅用在起重机上。了解了这些分类及性能等等,那么你了解吊钩对于制作和使用都有什么样的要求么?下面来给大家介绍一下。
吊车吊钩应用整块钥材锻成,并需退火处理,硬度要求达到95-135(HB),吊钩的表面应当光滑,不得有剥裂、刻痕、锐角、裂缝等缺陷,井不准对损坏吊钩进行补焊修理使用,以免脆断发生事故。吊装时吊索应挂至钩底;如吊钩直接钩在构件的吊环中时,不能使吊钩硬别或歪扭。吊钩有单钩和双钩种,吊装工作一般都用单钩,其中带环吊钩的主要尺寸及起重量。吊钩如有变形和裂缝时,应予报废。磨损达10%时,应降级或更换。
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