吊车吊钩的基本结构形式

起重吊车吊钩又名起重滑车，是通过钢丝绳与起重机相连的吊钩式滑轮组，有钢丝绳一次绕过若干滑轮而组成的装置。

起重机的吊车吊钩基本结构形式，主要由直柄双钩、***卡板、吊钩横梁、推力调心滚子轴承、吊钩螺母、滑轮、滑轮轴、深沟球轴承、滑轮罩、轴端挡板、拉板、油杯等部件组成。在直柄双钩中挂入吊索，吊车2道滑轮3吨吊钩，吊索与被吊物连接，从起重机上输出钢丝绳与滑轮组连接，通过控制起重机的升降和平移功能来达到吊装的目的，双钩形式能保证整体的稳定性。

起重吊钩通过吊钩横梁上的推力调心滚子轴承可以达到被动旋转的功能。但必须建立在施加外力的基础之上。只有工作人员对被吊物施加侧向旋转力，被吊物才会旋转。对于一些体积较大、重量很大的产品，工作人员必须施加很大的力才能将其旋转，有时甚至需要多个工作人员一起才能将其旋转，由于惯性的作用，往往不会达到预想的旋转效果，工作效率低，同时也增加了助力工作人员的劳动强度。旋转过程中的晃动和惯性无法保证工作人员人身安全。

吊车吊钩

吊车吊钩试验时以1.25 倍允许工作中载荷开展10min 的基桩试验， 用高倍放大镜或别的方式检查， 不应有裂痕、裂开及残留形变； 三个风险横断面运用清理 ， 用高倍放大镜看有无裂纹。对平板式钩应检查轴套、销子损坏状况； 吊钩上的缺陷不可焊补。吊车吊钩吊钩和镀锌钢丝绳的安全性检查 检测的关键方式一般是选用估测，即用高倍放大镜通过观察。必需时，可以用着色法，或是开展探伤检测。风险横断面的磨损率可以用游标卡尺或用刹车盘测量。

吊钩组部位的磨损为一切正常状况假如輔助吊装工具的使用方法恰当，起重吊车吊钩10吨，会磨损的慢一点，乃至非常少有磨损。实践经验单条镀锌钢丝绳跨挂吊物的方式不善，是导致钩口磨损的关键要素。吊车吊钩当吊物被吊着时，吊车吊钩，必定要自主调节点，驱使镀锌钢丝绳在钩口出拖动，导致钩口迅速磨损，有的企业一个新吊钩，仅用了两月就磨坏报费的水平。

吊车吊钩组在使用中，从外观可见到的损环形式，常有钩口部位的磨损和滑轮轮缘的破碎。

钩口部位的磨损为正常现象，3吨小吊车吊钩，主要是为重物被起吊时，必然要自行调整重1心，迫使钢丝绳子或吊具在钩口处滑动磨损。

滑轮的轮缘破碎，主要是由碰撞造成的，原因是吊钩组没有升到必要的高度，车开得不稳或歪拉斜吊，重物撸钩产生了强烈摆动使滑轮碰撞到其他物件上造成的；还有司机违反操作规程，不检查限位开关的起升情况，不注意吊钩的起升情况，而造成吊钩“上天”，使滑轮损坏。

吊车吊钩组中不易发生的隐患，常常是吊钩尾部螺纹的底径或螺纹与杆部之间的空刀槽处，因应力集中而发生裂纹。检修时应把吊钩螺母卸下，清洗干净上边的污垢，认真仔细查看。还应经常检查吊钩螺母和吊钩的螺栓，或其它连接方式的零件是否有松脱或被切断的情况，防止吊钩自行脱落。还应检查吊钩尾部螺纹各吊钩螺母的腐蚀情况，必要时涂抹润滑脂。

绝缘吊钩组上的绝缘垫、绝缘套等不得破1裂，应经常检查，及时消除灰尘，潮湿后应立即烘干。应定期向润滑点和铰接点加润滑脂，吊钩螺母下边的推力轴承处要定期加油。

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