我们一般要怎么铺设彩色防滑路面：

1、确保施工路面是平坦、干净和没有任何污染物，没有路面病害;

2、整理路面尘埃和防碍物;

3、可运用适当填充料，修补路面深坑或小洞(空);

4、运用适当干净剂，整理路面油污或污积，而后用水清洗，等候完全干燥后才可施工;

5、施工前，一定确保路面是干燥的，润湿的路面不妨用热收缩空气机吹干路面，独特是冬季环境，一定加热路表面，并加速树脂凝聚;

6、在施工界线，用牛皮胶纸或胶带封边，而后量度施工界线面积，以便计算树脂施工用量，路面对照佳施工温度在15-35℃之间

7、新铺的沥青路面应在起码通车6周后方可进行彩色防滑路面的施工。

我们的彩色防滑路面可以应用在隧道路面：

1. 根据对隧道交通运营的调查分析并参照隧道设计规范,隧道进出口位置是交通事故发生率较高的路段,在进出口路段满铺彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同时又可以起到警示、提醒作用,达到减少交通事故的目的。

2. 长隧道(单洞长度大于1km)的进出口约30m范围内(洞内250m，洞外50m)满铺彩色防滑路面，其余部分可采取满铺方式，也可采取间断型铺筑，即铺筑1.5m～3m间隔4m～10m。

3. 短隧道的整个隧道内满铺彩色防滑路面。

一般我们使用的彩色防滑路面的施工的工艺：

工艺1、素地要求：混凝土路面基础，应在浇筑一个月后/沥青路面，应在浇筑完成二个月后，铺设彩色陶瓷颗粒路面。施工路面应干燥平整，凹凸不平路面会增加材料的使用量。

工艺2、素地清理：用吸尘器或吹风机将路面杂质和灰尘清除干净，路面有深坑或破损，应***行修补。

工艺3、底涂施工：当基面是水泥时用户外道路专用粘接底料按配比搅拌均匀后用辊筒滚涂施工，在沥青路面施工时不用涂刷底涂；

工艺4、刮涂树脂粘接料：将彩色路面专用粘接料按配比搅拌均匀后用镘刀齿耙刮涂施工；地面不平整处、凹坑用树脂砂浆材料完全填补平整；

彩色防滑路面结构可划分为几个结构层

彩色防滑路面结构可划分为保护层、面层、基层、垫层和素土层等结构层。

1、面层保护层:面层保护层，主要是通过专用机械(Mechanics)将保护剂喷涂在面层表面，让路面颜色变得更加鲜亮，同时起到耐酸、耐碱、耐磨、耐紫外线（Ultr***iolet rays)等功能。

2、彩色防滑路面层:面层是路面结构上面的一层，它直接承受行车荷载的垂直力、水平力和振动冲击力的作用，并受到大气降水、气温和湿度变化等自然因素(factor)的直接影响。沥青洒布车是一种黑色路面施工机械，是公路、城市道路、机场和港口码头建设的主要设备。在采用沥青贯入法、沥青层铺表面处治法修筑沥青路面或养护沥青或渣油路面时，沥青洒布车可用来运输与洒布液态沥青（包括热态沥青、乳化沥青和渣油）。此外，它还可以向就地松碎的土壤供给沥青结合料，用于修建沥青稳定土路面或路面基层因此，与其他结构层相比，面层应具备较高的强度（strength)、抗变形能力，较好的温度（temperature)稳定（解释:稳固安定；所以需要高度重视施工中各种细节问题以及各个环节的施工情况，把局部与整体进行统一结合，将各个环节的工作进行合理有序的分配。没有变动)性，良好的平整度、表面抗滑性和耐磨耗性。此外，透水面层还需具备良好的透水性，即对彩色防滑路面的孔隙率有一定要求，一般为15%~20%左右。

3、彩色防滑路面基层:透水混凝土基层位于面层之下，主要用来承受行车荷载。改性沥青设备防水卷材和涂料主要用于建筑物的防水工程。随着科学技术进步和经济建设事业的发展，将进一步推动改性沥青的品种开发和生产技术的发展。由于路面施工采用冷法作业，所以施工后路面仍保持骨料本身的鲜艳颜色。改性沥青的品种和制备技术取决于改性剂的类型、加入量和基质沥青（即原料沥青）的组成和性质与普通混凝土路面结构不同，透水混凝土的面层不足以承担路面的行车荷载，因此需设基层与面层共同承担路面的荷载