摩托三轮吊车的车轮需要精心呵护

摩托三轮吊车车轮需要精心呵护否则要引发各种变形

凡是对摩托三轮吊车有所认知的朋友，都知道小吊车的车轮是易磨损的零件之一，车轮的损坏常见的有踏面剥落、压陷、早期磨损以及轮缘的磨损和塑性变形等。随着车轮热处理条件的不同，车轮损坏变形的情况也有所差异。今天小编就为大家细数几个主要情况：

轮缘的磨损和塑性变形，是由于车轮或轨道安装的质量不佳等原因，造成车轮啃道，使轮缘逐渐磨损并产生塑性变形，接触部分的表面因冷缩硬化而呈鳞片状剥落，啃轨越重磨损越快。

表面局部压陷，多因铸造车轮踏面层下存在疏松、缩孔、砂眼等缺陷，在单位压力较大时就出现凹坑。

不淬火的车轮踏面，由于硬度低，工作时有局部塑性变形，从而出现鳞片状磨屑，而造成早期磨损,有时因制动力矩过大，制动时车轮在轨道上打滑，形成了局部磨损，使车轮踏面上出现深沟或车轮不圆等现象。

由此看见摩托三轮吊车的车轮有点“娇贵”，不同的车轮热处理条件都会让其产生不同的变形，所以以后再小吊车的驾驶中，要注意它的车轮养护。

摩托三轮吊车的工作半径

摩托三轮吊车的工作半径

摩托三轮吊车的工作半径是吊臂的转轴处到吊臂尾的长度。在吊重物时，吊臂可以绕其支座进行360度转动，它的有效长度在水平面上的投影长度就称为吊车工作半径半径。对应不同的起重重量，其起重臂与地面的小角度不同（保证不倾覆），起重半径也不同。

吊车的结构：

起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。

运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。

变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。

金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。

摩托三轮吊车受损解决办法

摩托三轮吊车受损解决办法

回转支承这个部件不管是对摩托三轮吊车还是其它任何机械设备而言都是非常重要的，所以一旦该回转支承部件受损无法正常提供功能就会直接影响到吊车的使用状况，甚至还会导致吊车无法使用。1、液压油泵压力低，噪声大原因：液压系统有空气，液压油少，零件有损坏。因此一旦发生回转支承受损，就要及时对其进行修复或更换工作。那么应该如何处理呢？

1、在修理摩托三轮吊车的回转支承时，按修理规程进行解体，回转支承结构时单排四点接触球式的。解体前，将磁力千分表磁性表座一端吸在回转支承的固定一方，将千分表头靠在回转支承的回转一方，用力上下拉动，再将千分表放在内外方向检查。

2、在拆卸分解、清洗、仔细检测以及轨道检查后，发现轨道虽然严重磨损，但没有裂纹和深凹现象，属于正常使用造成的过度磨损。表面局部压陷，多因铸造车轮踏面层下存在疏松、缩孔、砂眼等缺陷，在单位压力较大时就出现凹坑。因此，对这样的回转支承采用了修理尺寸的方法，把轨道滚珠直径全部加大1.0mm，定制了加大尺寸的滚珠，把滚珠全部换新即可解决16吨吊车的回转支撑受损问题。

3、如拆检发现轨道有严重的下凹损伤。摩托三轮吊车倾倒事故时不可忽视的故障问题，吊车生产厂家建议大家一定要严格按照要求操作吊车，避免事故的发生。针对这种情况，滚道凹坑及剥落部位可采用堆焊修复工艺，然后再用车床加工堆焊部位，后在对电焊部位进行表面热处理，使硬度与原来的接近。后装复，调整好间隙，就会发现回转支承工作状况良好了，也就不会影响到三轮吊车的使用状况了。

以上国骏摩托三轮吊车等随车吊厂家所说的这几点是回转支承较为常见的受损现象，所以当大家发现三轮吊车的回转支承出现以上这几点问题时，可以快速根据上述所说的方法进行修复。