牵引小车主要由夹紧机构和挂脱链机构组成。两个小车的交替牵引运动分为同步夹紧牵引阶段、单独夹紧牵引阶段和返程阶段。小车由一条精密双排传动链驱动，由挂脱链机构实现小车的挂链和脱链。由夹紧机构实现小车对型材的夹紧。挂脱链动作、夹紧动作和小车返程动作均由气缸实现。其一，为调节增力比，二级连杆的固定铰链座采用螺纹调节工作位置，虽然调节方便，但是容易造成松动。

3 机械增力夹紧机构的设计及使用中出现的问题

3.1 机械增力夹紧机构的设计

若设夹紧时气缸拉力垂直向下，铰链1和3在同一水平面上，不计摩擦力，则增力机构的增力比可用下式求得：

式中PJ——夹紧力 PG——气缸压力 W、Q——连杆间夹角，如图所示 由上式可见，当把W、Q设计成5° 时，增力比i＝23；本文所述的拉挤机工艺仅为玻璃钢生产的一种典型生产工艺，拉挤机仅为拉挤工艺中的成型设备，而玻璃钢行业作为一个新兴行业正在蓬勃发展，其对设备的需求是一个全新的市场。当W、Q设计成3° 时，i＝19。这样，把气缸直径选为50 mm即可满足夹持力的要求。将增力机构的两个固定铰链座设计成上下可调机构，就可根据夹持力的大小来调节增力比。

琉璃钢拉挤成型工艺具有以下优点及特点：

( I ）复合材料制品的物理力学性能，特别是纵向强度和比刚度相当突出。( 2 ）工艺过程容易实现自动控制，产品质量稳定。

( 3 ）工艺过程中基本不产生边角废料，原材料有效利用率高。2

( 4 ）生产效率高，能连续不间断生产，适合大规模生产。

( 5 ）制品长度只受生产空间限制，与设备能力和工艺因素无关。