只有当牵引小车上的夹紧机构将型材牢固地夹持住，牵引小车才能将型材从加热成形装置中连续拉出。为保证型材的质量，型材在拉挤过程中，不仅要连续运动，而且要具有稳定的运动速度。轻质高强拉挤型材玻璃纤维含量高于其它复合材料成型工艺，因而纵向强度相当高，与钢材相当，拉挤型材密度大约只有钢材的四分之一，因而比强度远高于钢材，拉挤型材模量比钢材要低，通常只有钢材的1／7-1／10。这就要求夹紧机构能提供足够的夹持力，且夹持可靠，以保证牵引小车能把型材拉出而不打滑。对于P-80 kN型(同时可拉3根型材)拉挤机来说，每个夹紧机构的夹持力要达到30 kN。而安装输出30 kN推力的大直径气缸(直径为320 mm)，主机结构又不允许,因此设计了气缸控制二级双连杆增力机构,如图2所示。

3.2 使用中出现的问题

生产实践表明，该增力机构原理是可行的，结构也基本合理。但却出现了一些问题。其一，为调节增力比，二级连杆的固定铰链座采用螺纹调节工作位置，虽然调节方便，但是容易造成松动。然而，随着增力比的变大，它受压杆等的弹性变形以及型材尺寸精度的影响越大。特别是当增力比调到较大值时，由于机构本身的可靠性降低，一旦松动，将造成夹持失效。设计时虽然考虑到了这个问题，并采取了预防措施，如使用优质材料和精密螺纹，并配以锁紧螺母，但由于制造精度较低，有时仍出现松动现象。生产过程中需人工及时调整。

其二，该机构的增力比理论上可以很大，但由于构件的弹性，使得实际增力比不能任意调大。设计时，为增大实际增力比，尽可能地增加了压杆,压板等构件的刚度，以及加大被夹持型材与夹具的接触长度，减小型材变形量。然而，随着增力比的变大，它受压杆等的弹性变形以及型材尺寸精度的影响越大。随着拉挤型材的广泛应用，其制品几何形状日趋复杂、几何尺寸日趋增大，而履带式拉挤机的功率及适用范围比较小，已不能满足制品发展的工艺要求。如型材尺寸稍微增大，则增力比明显下降。被夹持型材的尺寸稍微减小或机构松动，就会导致夹持失效。因此，拉挤机的夹紧机构必须加以改进，以提高夹持可靠性。

液压式玻璃钢型材拉挤机的开发

一、概述

玻璃钢是以玻璃纤维为增强材料的树脂基复合材料，又称玻璃纤维增强塑料。它有着良好的力学、热、电性能；抗疲lao性能；减振性能；破损安全性；耐化学腐蚀性等优点；并且其轻质高强；热导率低；线膨胀系数小；能制作成透明及各种色彩的产品。

由于玻璃钢自身拥有的诸多优点，自1940 年问世以来，得以飞速发展。仅1996年，***产虽达4500x103t 。其产品广泛应用于化工、石油、建筑、电力、电气、电子、交通、汽车、船艇、市政工程、及运动游乐等领域。