蜗轮蜗杆减速机的参数

蜗轮蜗杆减速机的结构是蜗轮和蜗杆，用蜗杆和蜗轮的交错轴之间的运动和动力，蜗杆在运动的过程中相等于螺杆，这样的结构使传动效率较低，磨损较严重。蜗轮和蜗杆啮合传动时，减速机，啮合轮齿间的滑移速度大，摩擦的损耗也大、效率较低。蜗轮和蜗杆在运动的时候相对滑移速度大造成发热严重，为了散热和减小磨损我们采用的材质有所不同，蜗轮采用价位比较昂贵的摩擦性较好的铜材质。

蜗轮、蜗杆的标准模数m： mm

一系列：1 1.25 1.6 2 2.5 3.15 4 5 6.3 8 10 12.5 16 20 25 31.5 40

第二系列：1.5 1.75 3 3.5 4.5 5.5 6 7 12 14 18 22 30 36

优先采用一系列。

蜗轮分度圆直径d=mz z为蜗轮齿数。

在蜗杆传动中，为了限制蜗轮滚刀的数目以及便于滚刀的标准化，就对每一标准模数规定了一定数量的蜗杆分度圆直径d，而把比值q=d/m，称为蜗杆的直径系数。d和q都是有标准值的，常用的标准模数m和蜗杆分度圆直径d以及直径系数q可以通过《机械设计手册》或者机械设计的***教材查到。

一般蜗杆与轴制成一体，称为蜗杆轴。蜗轮的结构型式可分为蜗杆传动3种形式。①整体式:用于铸铁和直径很小的青铜蜗轮。②齿圈压配式:轮毂为铸铁或铸钢，山东减速机，轮缘为青铜。③螺栓联接式:轮缘和轮毂采用铰制孔，德州减速机，用螺栓联接，这种结构装拆方便。

蜗杆传动为了避免胶合和减缓磨损，蜗杆传动的材料必须具备减摩、耐磨和抗胶合的性能。一般蜗杆用碳钢或合金钢制成，螺旋表面应经热处理(如淬火和渗碳)，以便达到高的硬度(HR***5~63)，SCWS减速机，然后经过磨削或珩磨以提高传动的承载能力。蜗轮多数用青铜制造，对低速不重要的传动，有时也用黄铜或铸铁。

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