蜗轮与蜗杆的啮合为多齿接触，齿面接触面积大，并且有瞬时双线接触，接触线总长度长，齿面接触区可达到百分之70以上，我们一般采用的是砂轮磨削蜗杆的方式进行加工。平面二次包络环面蜗杆减速机的蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时啮合齿数多。加工过程与成形原理吻合度高，传动精度高。啮合面的综合曲率半径大。以上我们介绍的是平面二次包络环面蜗杆减速机的蜗杆，那么蜗轮的材质选择又是什么样呢？

蜗轮采用锡青铜ZCuSn10Pb1离心浇铸，耐磨损。

特大蝶阀传动包络减速机A800平面二次包络减速装置为山东省德州市金宇机械公司新研发的产品，是在直齿圆柱齿轮传动基础上升级为平面二次包络环面蜗杆传动，这种传动装置的蜗杆齿面经过氮化磨削而成，具有齿面光洁度高、硬度高、接触齿数多的特点，在承载能力、传动效率、使用寿命上等均比圆柱蜗杆传动有了较大的提高。

特大蝶阀传动包络减速机A800平面二次包络减速传动装置都有***部件，包络蜗杆，将联轴器装于本装置输入轴上。我们的传动装置旋转角度进行精细调整，包络蜗杆计算，通过调节螺栓来确定。

制造过程齿形误差、齿距误差、齿向误差是导致传动噪声的主要误差。也是齿轮传动精度难以保证的一个问题点。齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮，包络蜗杆图，在相同试验条件下，其噪声比普通齿轮要小10dB。齿距误差小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声级比普通齿轮要小6～12dB。但如果有齿距误差存在，包络蜗杆参数，负载对齿轮噪声的影响将会减少。

齿向误差将导致传动功率不是全齿宽传递，接触区转向齿的这端面或那个端面，因局部受力增大轮齿挠曲，导致噪声级提高。但在高负载时，齿变形可以部分弥补齿向误差。

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