本实用新型涉及运输工具技术领域，特别地涉及一种变速履带运输车。
手扶履带运输车能较好的满足施工运输需要
背景技术
在搬迁运输过程中，一般的汽车运输，在雨季道路泥泞时，就很难安全运行，而且爬坡能力有限，在地形较差且需要较大转弯半径的路段，存在明显的局限性，导致运输效率低，运输安全性差。而手扶履带运输车能较好的满足施工运输需要，适应较差的路面条件，且爬坡能力强，可转运铁塔、电杆上山，将任何物品从车间转运至仓库等，是十分便利的交通工具。但是现有履带运输车一般为三个前进挡和一个倒挡，在一些地形受限不易掉头的工地、果园等地方，一个倒挡无法满足实际需求。
实用新型内容
手扶履带运输车能较好的满足施工运输需要
本实用新型提供一种变速履带运输车，用于解决现有技术中存在的一个倒挡无法满足实际需求的技术问题。
本实用新型提供一种变速手扶履带运输车，包括车架、履带传动机构、动力机构和可翻转货箱；所述履带传动机构设置在所述车架的下方，所述可翻转货箱设置在所述车架的上端并与所述车架转动连接，所述动力机构与所述履带传动机构相连；所述车架上还设置有与所述动力机构相连的变速器总成，手扶履带运输车，所述变速器总成包括两个前进挡和两个倒挡。
在一个实施方式中，所述变速器总成包括面板和变速杆，所述面板上设置有工字形凹槽，所述变速杆设置在所述工字型凹槽中。
在一个实施方式中，所述变速器总成还包括壳体以及位于所述壳体内部的齿轮组件，所述变速杆与所述齿轮组件相连。
手扶履带运输车油门运用忌讳
1、忌发动前重复踩油门。发动前驾驶员重复踩油门，多功能手扶履带运输车，并不能使柴油进入气缸，反而使油门拉杆各连接部位人为形成加速磨损。
2、忌忽然改动手扶履带运输车油门位置。柴油车的压缩比大于汽车，水田手扶履带运输车，运转中忽然加大或减小油门，简单引起连杆和曲轴变形或折断。
3、忌发动前加大油门。开端发动时，转速较低，若此刻供油过多，轻型手扶履带运输车，反而不易着火，并且着火后简单产生爆燃，形成冒黑烟、积炭增多，多余的柴油还会冲淡缸壁和活塞之间的油膜，导致光滑不良。
4、忌手扶履带运输车换挡不加减油门。换挡时不加减油门常引起换挡困难，变速箱齿轮严峻发响，导致齿轮端面严峻磨损，有时甚至会打坏齿轮。
5、忌把油门当喇叭用。有的驾驶员利用柴油车声音大的特点，把加大油门替代喇叭用，其结果：一是污染环境；二是对机器运用寿命也不利，简单形成柱塞绷簧和气门绷簧折断，加速发动机运动件的磨损。
6、忌手扶履带运输车长期低速空转。一是浪费燃油，加大了作业本钱；二是导致燃烧室积炭添加；三是加速了活塞、活塞环、缸筒的磨损，因为一般情况下低速空转发动机温度低，尤其在北方寒冷的冬天更为明显。
7、忌发动前向进气管注燃油。这种做法在冬天气温低时比较多见。选用这种方法虽然有利于发动，但发动后会产生严峻的敲缸和爆震，有时还会引起发动机“飞车”。
8、忌手扶履带运输车发动前向气缸内注入机油。在活塞与缸筒间隙增大不易发动时，有的驾驶员就选用此种方法。这种方法虽能添加活塞与缸筒的密封性能，但燃烧后简单使燃烧室、气缸壁、活塞、活塞环、排气管道等处积炭添加。
防止固体杂质进入手扶履带运输车的系统：
1、手扶履带运输车清洗时
清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在45—80摄氏度之间，用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上，每次清洗完后，趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。
2、手扶履带运输车加油时
液压油必须过滤加注，加油工具应保持清洁。不能为了提高加油速度而去掉履带小型运输车的油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。
3、手扶履带运输车***时
拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位时，要注意系统油道在暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，要先除去油箱盖四周的泥土，拧油箱盖后，清除残留在接合部位的杂物（不能用水冲洗以免水渗入油箱），确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料和铁锤时，注意要选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。
液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。选用包装完好的滤芯（内包装损坏，虽然滤芯完好，也可能不洁）。换油时同时清洗手扶履带运输车滤清器，安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。我们平时就要多注意对履带小型运输车液压系统的***和维护。
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