橡胶履带车车架的设计

橡胶履带车车架的设计

车架是行驶系统机构和车架的支重台连接的部件，由支重轮撑起，车架的作用有两个：

一是把整个机具的质量通过车架传递到支重轮；第二是通过车架把履带的行走运动传给整个机具提供其行走运动。

对车架的要求是：

１、有足够的强度和刚度；

２、结构简单，紧凑；

３、质量要轻。

橡胶履带车车架考虑到履带式行走机构的旋耕机：要求机组轻、结构简单、易制造，同时其机组速度比较低，旋耕机的工作地面是旱地±壌或者水田，地面很软，因此有一定的塑性，并且工作地面比较平坦，所Ｗ履带行走时，外界不会造成太大的震动。在水田工作中，由于下陷比较深，不适合复杂的车架系统。综合这些客观情况，车架选用刚性的更适合。

同时，由于橡胶履带采用的是整体式，它本身就有一定缓冲吸震的作用橡胶履带车车架设计首先考虑履带的布置形式，然后考虑到在水田旋耕作业，下陷深度比收割机深，所Ｗ要保证足够的行驶系统离地间隙。从Ｗ往经验来看，行驶系统小离地间隙一般为驱动轮变速箱底部与地面之间的距离，这里要求小离地间隙为３５０ｍｉｎ，所以设计车架时确定了驱动轮轴与下方横梁有足够的高度，从而确定行走车架。

行走车架确定后初步确定支重轮、驱动轮、导向轮、拖带轮等行走系零部件的位置。然后考虑柴油发动机和变速箱的安装位置。车架的设计是随着整机的设计一步步完善的，它和其他部件的设计是相互联系，彼此制约的。为了简化结构、减少联接件，橡胶履带车的支重台车架和行驶系统机架做成整体式，即把它们焊接成一个整体结构。

橡胶履带车行走系统的设计研究的必要性

橡胶履带车行走体系的规划研讨的必要性

随着沿海地区的连续开发建设，我国关于运输车的需求量逐渐增大。运输车实际上是低比压推土机中一个特殊的机种，低比压推土机又是普通型推土机的一种变型。国外一般依据运输车所适应的工作环境称为运输车，并依据作业土壤的松软程度和承载才能划分为运输车、超运输车和超超运输车以及泥上机械等几类。本文就是为了满意我国日益增长的运输车的市场需求，研讨橡胶履带车行走体系与松软地上的相互作用，得到运输车行走***的受力特点，为运输车的开发供给必定的参考。

行走体系是橡胶履带车的重要组成部分，是用来承当机体分量、平缓地上对机体的冲击和振动，确保推土机正常行驶的重要***。履带行走体系一般由悬架和行走设备两部分组成。行走设备主要由负重轮、驱动轮、托链轮、引导轮和张紧设备及履带等组成。引导轮和张紧设备、负重轮、托链轮装置在行走架上，驱动轮经过轴承座与行走架连接，履带包绕在上述四种轮外侧。当推土机工作时，驱动轮转动经过轮齿拉动履带，此时地上发生反作用力使行走架相对地上发生运动，所以整个推土机开始运转。

橡胶履带车行走设备与轮胎式相比有着很大的不同，履带行走设备的接地上积大、接地比压小，履带接受的整机分量是附着分量，且大多数履带板上有履刺能够深入土壤内部发生剪切力进步推土机的牵引功能，所以橡胶履带车的牵引性和经过性都比轮胎式要好，特别是运输车在松软地上上优势愈加明显。运输车的机身较宽，履带行走***选用三角形断面的宽履带板，其履带板下面会有大量的土壤，三角形履带板会对这些土壤进行滚压，将土壤中的空气和水分进行揉捏，能够缩短土粒之间的距离，增大土壤的密度，进步其承载才能。履带式运输车具有接地比压小、附着功能好、且具有自动清洁粘在履带板上泥土的功能，所以橡胶履带车能够在沼地地上中正常行驶作业。

果园橡胶履带车车架轻量化设计

果园橡胶履带车车架轻量化设计

橡胶履带车在果园有较好的通过性，采用电驱动的履带运输车相比传统的内燃机履带运输车在振动噪声控制、装备智能化及生态环保等方面具有一定的优势。因此，根据电动履带运输车的总体设计要求，对车架进行合理的轻量化设计具有重要的意义。

目前，对于电动履带底盘车架的轻量化设计研究较少。基于果园橡胶履带车的底盘设计要求，构建车架有限元分析模型，采用结构优化的方法对车架进行轻量化设计，以期为果园电动履带运输车的轻量化设计提供参考。