彩色防滑路面材料的选择技巧

　彩色防滑路面材料分为两种，一种是嵌入式彩色防滑路面材料，另一种是陶瓷颗粒防滑路面材料。

　　如果对于路面承载要求不高的话，只在一些桥面楼梯、自行车专用道、景区绿道、公园绿道、人行步行道等场所使用的话。

　　可以使用美邦的嵌入式彩色防滑路面材料，既可以达到防滑的需求，还能起到美观的效果。

　　而如果对于路面承载重量要求高，***机动车行驶的话，陶瓷颗粒防滑路面材料是市政和高速公路的优先选择。

　　比如高速公路坡道、急弯、涵洞入口、ETC收费站等场所都可以使用。

　　彩色防滑路面厂家告诉大家陶瓷颗粒由1250℃高温烧制而成，具有高硬度、不褪色、粒径均匀、耐污染等特点，以满足客户的需要。

彩色防滑路面施工的注意事项

1、彩色防滑路面搅拌后的混合料，适用期为30分钟，适用期内材料必须滚涂完毕，因气候原因，如混合料粘度较大，可适量添加，把固化剂适当加多加少。

　　2、严禁基面潮湿或大气湿度较高情况下施工，使地面干透，地面温度正负6摄氏度为佳，冬季的早上湿度大，尽量到上午太阳出来才施工。

　　3、多次滚涂作业，建议材料一次喷涂固化后，紧接着进行下次滚涂作业，间隔时间过长，会造成表面不平整。

　　4、施工作业期间，安全用电，应禁止明火，注意通风。施工区域用胶纸贴好，防止彩色防滑路面涂料外流。

　　注意：施工前要做一个路面干燥度测试再开工，因为施工路面不可以有水或带有潮气，潮湿。

　　有潮气，潮湿的路面会大大的降低彩色防滑路面黏合剂的对路面的附着力，严重影响黏合质量。下雨后，少要隔个3天，并做一个路面干燥度测试再开工。

　美国的科学研究单位调研说明：彩色防滑路面在减少安全事故层面十分合理，一般来说可让安全事故***人数减少50%，在泥泞不堪地面可让安全事故***人数减少70%。彩色防滑路面根据路面色调的不一样提醒，驾驶员在要求的地面上行车，进而防止了不一样车子的混行。▲用于钢板和水泥的光滑表面,不仅增加了车辆行驶抗滑性,而且也吸收减少了噪音,比道棱的防滑设计路面更具有无震动低噪音的行驶舒适性和低磨耗易维修性能。

　　提醒驾驶员正前方的风险道路，并根据出示高滑动摩擦力的混凝土垫层来保持非常好防滑实际效果。彩色防滑路面不但对路面安全性拥有显著的改善，另外以其应用了耐磨损石料，能够提升地面的耐磨性能进而提升地面的使用期。

　　因而，导入彩色防滑路面并进行深化的提升，对减轻在我国交通出行恶变的现况拥有积极主动广阔的实际意义。

彩色陶瓷颗粒防滑路面减少车胎损害：彩色陶瓷颗粒防滑路面提升路面与车胎中间磨擦的另外减少了行车道对轮胎的损害，不滑不震，融冰化雪美观大方、降低了车子车胎与行车道间摩擦的澡音，减少了一般行车道对轿车和轮胎的损害，减振性能强力，波动性低。下边我们一起了解一下彩色陶瓷颗粒防滑路面减少车胎损害的对策：彩色防滑路面是在目前的路面上粘接上3-5mm厚的高抛光值的彩色陶瓷颗粒而 产生的具备很大的结构深度和摩擦阻力的路面整体面层。因为它有很大的结构深度（1.5mm）进而大幅度提升了路面的摩擦阻力使路面具备非常好的防滑性能。结构深度 协助把水从车轱辘和路面的点接触移去，让结构深度车轱辘，路面有冰时，路面结构深度越重，点接触就就越好。提升车轱辘和路面点接触中间的滑动摩擦力，进而提升防滑 性能。 一般沥清和混凝土路面刚贴完的情况下防滑性能高，可是历经一端時间应用表层的构造深度便会缩小，防滑性能大幅度降低。而防滑彩色路面是将彩色陶瓷颗粒粘在表层因此要是石料不被毁坏就不容易丧失防滑性能—即路面不可以被抛光变滑。7、标线的宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和业主要求规定办理。因此彩色陶瓷颗粒 关键的特性是维持高打磨抛光值，这样一来当外部经济构造被损坏的情况下，并不是石料被抛光，只是全部构造被一层一层的磨去，在这个全过程中结构深度依然维持不会改变，再次保 持其性能。也有一点关键的是，一些高抛光值石料粒型是块状的，这会使外部经济构造达不上需有深度。因此以便做到适合的性能，石料务必是以方形粒主导的。应用 一切石料都务必测量其少抛光值，一般要做到70之上。