彩色沥青介绍彩色沥青，又叫彩色胶结料，是筑路材料的一种，目前有两种：1、以无色胶结料加色粉，无色胶结料可以是由沥青脱色而得，也可以由石油树脂等浅色聚合物调配而得；2、通过沥青直接改性而得，这种胶结料具备沥青的抗老化能力强的特点，颜色为棕红色。常见的是种，但其中通过脱色沥青生产无色胶结料的工艺已基本被淘汰。

彩色沥青的路面结构推荐：

⑴、重交通道路一般设计为三层沥青砼结构（底层 中层 面层），底层、中层均采用黑色沥

青，面层采用彩色沥青。

⑵、中交通道路一般设计为二层沥青砼结构（底层 面层），底层采用黑色沥青，面层采用

彩色沥青。

⑶、轻交通道路及人行道、自行车道、景观道路等一般设计为单层彩色沥青砼结构。

⑷、路面颜色的选择须考虑环境的色调、道路的交通量和颜色本身的色差，耐脏和耐久等。

一般情况下中、重交通道路宜采用红色或棕色沥青路面结构，轻交通道路或景观道路多采用

红色、***、蓝色，绿色。

⑸、单位或厂区主干道路宜采用中、重交通道路设计结构。

⑹、原有水泥路面改造为彩色沥青路面须考虑路面状况并进行防止反向裂缝处理，保留排水

设计.

　在道路改建中对路面平整度影响的因素

　　(一)

　　底层平坦度对路面平坦度的影响在施工工地中盛行着：“土基不平，底层找补，沥青路面承建底层不平，面层找补”的思维，彩色沥青这种思维是非常过错的。确保底层的平坦度是确保沥青路面层平坦度的先决条件。在新旧路基结合部发生不均匀沉降时致使路基顶面横向呈“～”型,

　　必将使底层顶面或底层底面发生附加弯拉应力,当附加应力超越底层弯拉强度时,

　　即构成结合部底层顶面或底面的拉裂。必将影响底层的平坦度，底层不平坦则沥青摊铺的厚度不均匀,碾压后本来低的当地依然比较低,有波涛的当地依然有波涛,仅仅比本来轻了一些,而熨平板随底层不平的上升或下降构成的波涛,也不容易消除。在路途施工中，有必要要注意路拱斜度。彩色沥青底层的路拱斜度有必要与面层的路拱斜度保持一致。(二)沥青混合料对路面平坦度的影响改建工程中，沥青面层厚度与选用的沥青混合料的公称***粒径相匹配，沥青混合料的一层压实厚度满意大于等于沥青混合料公称***粒径的2.5-3.0倍。确保了沥青路面施工平坦度。(三)路基拓展，新旧路基结合部对路面平坦度的影响1.在新旧路基结合部基底软基、腐植土杂物处理不完全,

　　存在单薄的结合面。2.在新旧路基拓展处理后，沥青路面承建结合部位路基材质和路面结构层厚度、强度纷歧,特别是结合部一侧为新建路基,另一侧为原有旧路基,

　　因为质量存在差异,发生临界面后,为路途开裂留下***。3.旧路基拓展处理后,在新旧路基结合部位沉降量纷歧，发生一定的沉降差值,

　　特别是新拓展路基完工后沉降较大,成为发生裂缝的主要原因。4.新旧路基结合部位工艺较复杂,施工难度较大,施工过程中,人为操控不严,

　　如填料过厚、强度缺乏、填筑过快,压实不到位,密实度达不到设计标准等,也是发生裂缝的原因之一。