由于橡胶支座能适应宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方向的变形，故目前不仅在中小跨径公路桥梁、城市桥梁及铁路桥梁上得到广泛应用，发动机橡胶减震垫，而且在大跨径的桥梁上也大量使用。目前在桥梁工程上广泛使用的是普通板式、聚四氟乙烯板式和盒式橡胶支座3种类型。

桥梁橡胶支座对橡胶主体材料的选择原则，是在满足工程性能要求的前提下，结合使用环境条件的要求，基本上选用NR、CR、EPDM、IIR和氯化IIR等。桥梁橡胶支座制造工艺多用模压。生产过程是橡胶经塑炼后与配合剂按配方制成混炼胶，经停放、回炼和压延出片，剪成一定规格的半成品胶片。

橡胶弹簧是一种高分子的弹性弹簧，橡胶减震垫，它的减振效果非常好，共振领域小，具有使用寿命长、成本低、耐寒性好、气密性优良等优点。另外，橡胶弹簧还具有防水性、电绝缘性，是各个工业领域减振产品非常好的选择。现代社会的工业发展日新月异，大型工业机械的数量也与日俱增。橡胶弹簧常用在机械设备、车辆行走机构和悬架中，起减振和缓冲作用，橡胶减震垫 厚度，像：振动机械、双层客车、载重货车等工业机械中均会运用到橡胶弹簧。橡胶弹簧在机械工业中的减振效果十分明显，因为橡胶弹簧可以承受剪切变形和压缩变形，

复合橡胶弹簧：是由金属螺旋弹簧及其外边包裹的硫化橡胶共同构成。集金属弹簧和橡胶弹簧的优点于一体，克服了金属弹簧刚性大、工作噪音高及橡胶弹簧承重量小、形状及机械性能稳定性差等缺点。具有更高的载荷量和大变形量、减震降噪效果好、工作平稳、共振区间短等优点。

橡胶弹簧主要特点编辑橡胶弹簧形状不受限制，有较大的弹性变形，橡胶减震垫标准，容易实现非线性要求，减振隔音效果良好。复合橡胶弹簧相比较橡胶弹簧，前者形状受金属螺旋弹簧限制，线性要求高，重量重，但是其承重载荷量大的优点却不是纯橡胶弹簧可比拟的。

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