橡胶减震垫的厚度有NR、SBR、BR，NBR、CR，IIR，橡胶缓冲垫标准，EPR。

其中NR、SBR、BR为普通材料，NBR为耐流油化胶，CR为耐天候化胶，IIR为高阻尼硫化胶，橡胶缓冲垫，EPR为耐热硫化胶。NR综合力较好具有优异的弹性，车门缓冲橡胶垫，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，可与BR或CR并用或共混改性。NR、BR含有-OH基团的机酸金属盐制成的减震器具有较好的耐久性能，在70°*22h和40°*148h条件下的压缩变形分变为17.0%和11.7%。

橡胶减震垫的型号有：170*170、HRC、L、MH/45/65/200/230、CC等。

胶缓冲块的原材料准备介绍：

1.橡胶缓冲块的主要原料是以生胶为基本材料，而生胶就是生长在热带，带的橡胶树上通过人工割开树皮收集而来。

2.各种配合剂，是为了改善橡胶制品的某些性能而加入的辅助材料。

3.纤维材料有（棉、麻、毛及各种人造纤维、合成纤维和金属材料、钢丝）是作为橡胶制品的骨架材料，以增强机械强度、限制制品变型。 在原材料准备过程中，配料一定要按照配方称量准确。为了使生胶和配合剂能相互均匀混合，需要对材料进行加工。 生胶要在60--70℃烘房内烘软后再切胶、破胶成小块，配合剂有块状的。如石蜡、硬脂酸、松香等要粉碎。 粉状的若含有机械杂质或粗粒时，需要筛选除去液态的如、古马隆需要加热、熔化、蒸发水分、过滤杂质，配合剂要进行干燥不然容易结块、混炼时若不能分散均匀硫化时产生气泡会影响产品质量。

橡胶缓冲块的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座 橡胶垫块时需要考虑以下的基本原则：（1）上部结构是空间结构时，橡胶垫块应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；（2）橡胶垫块必须能可靠的传递垂直和水力；（3）橡胶垫块应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；（4）当桥梁位于平坡上，固定橡胶垫块宜设在主要行车方向的前端桥台上；（5）橡胶垫块宜设置在具有较大垫块反力的地方；（6）在同一桥墩上的几个橡胶垫块应具有相近的转动刚度；总之，桥梁橡胶垫块的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使橡胶垫块能充分适应梁体的自由变形。

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