橡胶缓冲块能够限制悬架变形量的装置。它减轻车轴对车架(或车身)的直接冲撞,防止弹性元件产生过大的变形。缓冲块由橡胶块、钢板、螺栓组成。有的缓冲块用多孔聚氨脂制成,内部中空。
普通板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,橡胶缓冲垫,它有足够的坚向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;它有良好的弹性,橡胶缓冲垫尺寸,以适应梁端的转动;它又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。
在普通板式橡胶支座表面粘覆一层2mm-3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应采端转动外,因聚四氟乙烯板和201硅脂及不锈钢板组成的低摩擦系数结构,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制;特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
橡胶减震块由于区域不同,刚名称各异,主要是橡胶减震块与桥梁橡胶支座的区分:橡胶减震块是纯橡胶的一个四方体,桥梁橡胶支座则是由橡胶层与钢板层融合在一起的一个四方体,请采购者提前说明具体用途,以免产生概念混淆.
橡胶减震块采用天然橡胶,氯丁橡胶加工制作,根据不同定做要求,加工定做的橡胶减震块出厂时带有出厂检测报告和合格证.
橡胶减震块成为当今为广泛运用的原因是避免振动对使用人员和机器的***影响,在振动轮与机架的联接处,必须装有减震器,其隔振效果是评价振动压路机的重要指标。减震器有圆柱形螺旋弹簧,橡胶缓冲垫国标,橡胶块和充气轮胎,其中橡胶块减震器由于工作特性平稳、结构简单和价格低廉等优点,橡胶有很大的线性柔韧性,几乎可被拉伸到而不失去弹性,并且能承受交变应力而不出现疲劳。橡胶和水一样, 几乎不可以被压缩,受压后仅产生弹性变形,但其体积不变所以促使橡胶减震块得到广泛的应用。
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