橡胶缓冲块具有足够的竖向刚度，完全可以将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以此来满足上部构造的水平位移。

橡胶缓冲块具有很好的耐磨性、弹性、扯断强度及伸长率。但在空气中易老化，遇热变黏，橡胶配重块，在矿物油或汽2油中易膨胀和溶解，耐碱但不耐强酸。适合于在汽车刹车油、乙醇等有氢氧根离子的液体中使用。一般使用温度范围为-20~100℃。SIL硅（产品）具有的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能。有很好的绝缘性能。但抗拉强度较一般橡胶差且不具耐油性。

丁基橡胶IIR防震产品：是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。一般被应用在制作汽车轮胎以及汽车隔音用品里面。现在丁基橡胶以环保的名号已经普及代替沥青。

顺丁橡胶BR防震产品：由丁二烯聚合制得的结构规整的合成橡胶。与天然橡胶和丁苯橡胶相比，硫化后的顺丁橡胶的耐寒性、耐磨性和弹性特别优异，动负荷下发热少，耐老化性尚好，易与天然橡胶、氯丁橡胶或***橡胶并用。根据顺式1，4含量的不同，顺丁橡胶又可分为低顺式（顺式1，橡胶配重块除味，4含量为35%～40%）、中顺式(90%左右)和高顺式（96%～99%）三类。

橡胶缓冲块介绍橡胶的塑炼工艺：

生胶富有弹性，缺乏加工时，需要的可塑性性能，因此不便于加工。为了提高其可塑性，所以要对生胶进行塑炼，这样在混炼时配合剂，就容易均匀分散在生胶中，同时在压延、成型过程中，也有助于提高胶料的渗透性，渗入纤维织品内和成型流动性。 将生胶的长链分子降解，形成可塑性的过程叫做塑炼。

生胶塑炼的方法有机械塑炼和热塑炼两种。机械塑炼是在不太高的温度下，汽车橡胶配重块，通过塑炼机的机械挤压和摩擦力的作用，使长链橡胶分子降解变短，橡胶配重块厂家，由高弹性状态转变为可塑状态。热塑炼是向生胶中，通入灼热的压缩空气在热和氧的作用下，使长链分子降解变短，从而获得可塑性。

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