城市道路交通事故统计资料表明：车辆冲撞路侧(右侧)和***分隔带(或左边路侧)的事故比例大致相当；车速越快，事故损失一般也越大。随着城市建设的快速发展，设计速度较大的城市道路、跨江跨河或高架桥梁等的大量修建，车辆坠落桥下或驶入对向车道造成严重事故的情况各地均有发生，防撞灯光栏杆的作用显得尤为重要。

另外，随着城市道路交通量的快速增加，发生在护栏上游端头、不同类型护栏的过渡段、***分隔带护栏开口处等护栏衔接处的交通事故也越来越多，这些位置已经成为安全防护设施体系中的防护漏洞或薄弱环节，需要合理处置，以使防撞灯光栏杆的安全防护形成一个完整的体系。

防撞灯光栏杆根据其材料力学特性可分为刚性，半刚性和柔性护栏种。防撞灯光栏杆作为一种在公路上保障车辆安全的设施，具有很高的实用价值。因此在对护栏进行施工时需要按照施工工艺经行施工。

防撞灯光栏杆一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和***分隔带防护栏。路侧护栏，防撞灯光栏杆，主要是设置在两侧路边上的防止车辆冲出路外。***分隔带护栏，主要是为了防止车辆失控进人逆向行驶车道，造成事故。

防撞灯光栏杆的碰撞条件主要包括碰撞车型、车辆质量、碰撞速度、碰撞角度等参数。对于设计速度低于40km／h的次干路、支路及景观要求高的桥梁段，其防撞灯光栏杆碰撞能量低于70kJ时，可根据情况，在充分考虑防撞灯光栏杆安全性、经济性、适用性的基础上，确定出针对具体路段的碰撞条件参数，并以此为依据设计特殊碰撞条件防撞灯光栏杆，也可直接采用本规范规定的相应等级的防撞灯光栏杆。

对于矿山、港口、旅游景区等特殊路段，其防撞灯光栏杆的碰撞条件也具有特殊性。当需要采用的防撞灯光栏杆碰撞能量高于520kJ时，本规范规定的5个防撞灯光栏杆等级均不能适用，必须根据交通调查的结果，分析确定出防撞灯光栏杆碰撞条件的各个参数，再进行防撞灯光栏杆设计。

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