高速液压夯实机施工步骤

a.对于夯实的路段，按照施工前准备项目进行液压夯实前场地的平整、碾压。

b.在已施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点，用白灰标识并编号，之后按照编号测出每一点初始高程。液压夯实机按测量放样的位置就位，使夯锤对准点位。

c.夯实机根据其夯实能分为强、中、弱三档，将夯机调至强档夯击3锤，测量夯点的下沉量并记录。

d.以强档每3锤为一组，累加并记录每3锤的沉降量。

如何判断高速液压夯实机的故障？

高速液压夯实机故障是根据故障现象，再结合理论推导、分析产生故障的原因。分析故障时，首先应掌握诊断对象的构造、工作原理以及有关的理论知识等，然后再通过现象看本质，液压夯实机维修技术，从宏观到微观，液压夯实机，一层一层地进行分析。

例如，高速液压夯实机停车制动失灵，其现象是：高速液压夯实机停放于坡道上有下滑现象。其原因分析的思路应从压路机停车制动系统的组成、构造和工作原理开始，小型压路机后桥和前轮减速器内采用湿式盘形制动器，它是靠摩擦片之间的摩擦力来产生制动力矩的；如果出现压路机停车制动失灵，必然是制动器摩擦片打滑的原因造成的，可根据其组成、构造和工作原理进行分析。制动器制动力矩大小取决于摩擦片的面数、摩擦片的平均半径和摩擦力的大小，而摩擦片面数和平均半径是设计制造好的，制动过程中不可以改变的。那么，制动器打滑必然是摩擦力减小的原因造成的。

制动器压盘的压紧力是靠压紧弹簧产生的，如果压紧弹簧因疲劳或受热引起塑性变形而弹力减小，则压紧弹簧的压紧性能衰减，如果制动器摩擦片磨损后变薄，压紧弹簧伸长，求购液压夯实机，根据压紧弹簧力与其自由长度为反比关系，所以弹簧弹力会减小，致使制动器打滑。摩擦式制动器摩擦力的大小，除取决于压盘的压力外，与摩擦片摩擦系数的关系也很大。制动器摩擦片应有较大的摩擦系数，如果摩擦片使用过久、摩擦表面烧蚀硬化、有油污或有水分时，均会使摩擦系数减小，从而导致制动器打滑。

高速液压夯实机是道路工程建设的重要机械设备，经常用于各种土方填筑的压实作业，对路基、路面等有碾压密实的作用，是道路工程建设必不可少的一种机械设备。但是你会正确操作高速液压夯实机吗?

高速液压夯实机在作业时，应先起步再起震，其内燃机应先至于中速，然后再调整到高速。高速液压夯实机在高速行驶时不将其接合振动。作业一段时间后，如果你想变速或者是换向时，应该将压路机进行停机，在变速时降低内燃机转速。

高速液压夯实机停机前应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，之后再拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。

在操作高速液压夯实机上下坡时，要注意不能使用快速档。在急转弯时，液压夯实机工作原理，严禁使用快速档。如果碰到坚实的地面不能让其进行振动。碾压时压路机的振动频率应保持一致。

总之还是一句话，正确的按照高速液压夯实机的使用操作不但延长了机器本身的实用寿命，而且还大大减少了其使用成本。

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