弹簧材料的选择

1、碳素性好，价格便宜。需要做表面处理，建议批量大采用。 弹簧钢指的是制造各类弹簧及其他弹性元件的专用合金钢。按性能要求、使用条件可分为普通合金弹簧钢和特殊合金弹簧钢。碳素钢具有优良的综合性能，弹簧钢具有优良的冶金质量（高的纯洁度和均匀性）、良好的表面质量（严格控制表面缺陷和脱碳）、的外形和尺寸。有冶金缺陷的材料疲倦寿命也就会大大降低，使弹簧提早产生疲倦失效。

2、不绣钢能在酸碱盐高温的环境里使用。性价比高。不锈簧是指可以工作在电子、耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的弹簧。

3、铜丝导电性能好好焊接，一般用在通讯，电子，天线接受信号好。价格偏介于H68和H62之间,价格比H68便宜,也有较高的强度和塑性，能良好地承受冷、热压力加工，有腐蚀倾向。

平面涡卷弹簧的制作平面涡卷弹簧的制作时首先要设计专门的阿基米德螺旋线型模具；负荷单位：标准的力量称呼单位是以N(牛顿)，或一般习惯用Kgf(公斤力)gf(公克力)。其次要考虑所采用的绕制工艺和热处理工艺。绕制前先将购得的矩形钢带退火，绕制时可采用手持绕制法、车床绕制法和专用工具绕制法。平面涡卷弹簧制成后，不能马上将其取出， 应将绕了弹簧的模具送到加热炉中加热，升到淬火温度时，取出模具及弹簧组合体将其放于合适的油中淬火。然后，再将组合体加热到回火温度并保持一段时间再取出。制好的平面涡卷弹簧各圈应过渡均匀，不允许有凹凸现象，表面应光滑，侧面锐角倒棱或成圆弧。平面涡卷弹簧表面应进行氧化处理或其他防腐处理。

弹簧在航空中的应用

1、PW4000发动机

超过一半的商用客机使用普惠发动机。超过70家航空公司对PW4000发动机的可靠性充满信心。推力从22到45吨，几乎所有的大型飞机都是由空中客车和波音制造。

空中客车：A300；A310；A330；波音：B747；B767；B777；MD-11

FAG的成功因素：①.FAG航空弹簧部门是这些发动机的所有主轴弹簧的提供商。②.此外，FAG航空弹簧部门是所有齿轮箱弹簧的核准供应商。③.同样，这些弹簧必须满足更高的质量和可靠性标准

2、BR700发动机

BR700发动机的集成主轴弹簧配置：FAG航空弹簧部门已为BR700发动机开发出了主轴弹簧配置。这些发动机由德国Rolls-Royce（劳斯莱斯）开发，被应用在波音、庞巴迪和湾流公司制造的支线及商务喷气式飞机上。

FAG的成功因素：①.“同步工程技术"—与用户“手拉手”地进行产品开发②.通过系统集成，减少产品重量和元件数量，节约成本。③.弹簧和集成主轴元件采用电子束焊接。

1、联合-攻击-战斗机

FAG航空弹簧部门是新项目的创新合作伙伴。例如，在VTOL(垂直起降)联合攻击战斗机(洛克希德系统)的喷嘴弹簧的研发中。

FAG的成功因素：①.VTOL系统：劳斯莱斯②.推进系统：普惠F135/通用电气F1363.喷嘴弹簧：直径1200mm,高温弹簧套圈,耐蚀钢,陶瓷球

2、SikorskyHelibusS92

Sikorsky直升机使用FAG滚簧：FAG研发制造大量弹簧用于SikorskyHelibusS92直升机，其中旋翼使用自动倾斜器弹簧。

FAG的成功因素：①.效率及可靠性更高的自动倾斜器弹簧设计②.双列薄片弹簧（直径：750mm),采用高耐蚀、耐疲劳钢③.用于直升机传动的圆柱滚簧的生产。