一、片弹簧的分类

片弹簧因用途不同而有各种形状和结构。按外形可分为直片弹簧和弯片弹簧两类，按板片的形状则可以分为长方形、梯形、三角形和阶段形等。

二、片弹簧的技术特性

1.弯曲加工部分的半径。片弹簧在成型时，大多数要进行弯曲加工。若弯曲部分的曲率半径相对较小，拉伸压缩弹簧型号，则这些部分要产生很大的应力。因此，如要避免弯曲部分产生较大的应力，则设计时应使弯曲半径至少是板厚的五倍。

2.缺口处或孔部位的应力集中。片弹簧常会有阶梯部分以及开孔，拉伸压缩弹簧厂家，在尺寸急剧变化的阶梯处，拉伸压缩弹簧批发，将产生应力集中。孔的直径越小板宽越大，则这一应力集中系数越大。

3.弹簧形状和尺寸公差。片弹簧多用冲压加工，在设计时要考虑选择适宜冲压加工的形状和尺寸，同时，还要充分考虑弹簧在弯曲加工时的回弹及热处理时产生的变形等尺寸公差。应该根据使用性能要求提出对弹簧进行热处理的要求，热处理后的硬度一般可以在36~52HRC之间确定。

弹簧在航空中的应用

1、PW4000发动机

超过一半的商用客机使用普惠发动机。超过70家航空公司对PW4000发动机的可靠性充满信心。推力从22到45吨，几乎所有的大型飞机都是由空中客车和波音制造。

空中客车：A300；A310；A330；波音：B747；B767；B777；MD-11

FAG的成功因素：①.FAG航空弹簧部门是这些发动机的所有主轴弹簧的提供商。②.此外，FAG航空弹簧部门是所有齿轮箱弹簧的核准供应商。③.同样，这些弹簧必须满足更高的质量和可靠性标准

2、BR700发动机

BR700发动机的集成主轴弹簧配置：FAG航空弹簧部门已为BR700发动机开发出了主轴弹簧配置。这些发动机由德国Rolls-Royce（劳斯莱斯）开发，被应用在波音、庞巴迪和湾流公司制造的支线及商务喷气式飞机上。

FAG的成功因素：①.“同步工程技术'—与用户“手拉手”地进行产品开发②.通过系统集成，湛江拉伸压缩弹簧，减少产品重量和元件数量，节约成本。③.弹簧和集成主轴元件采用电子束焊接。

弹簧表面处理延长使用时间

与酸性或盐类溶液接触，这类溶液都是电解质，由于弹簧表面的缺陷或杂质等原因而形成电位差不同的电极以致弹簧不断受到电解腐蚀;又例如弹簧处在潮湿大气中，由于大气中的水蒸气在弹簧表面上凝成水膜或水珠，加上大气中的腐蚀性气体(如工业废气中的和或海洋大气中的盐雾等)溶解于水膜或水珠中形成电解质。

再加上弹簧金属的杂质或缺陷亦可形成电位差不同的电极，在制造、存放、使用等过程中，经常会遭受周围介质的腐蚀。由于弹簧在工作时是靠弹力发挥作用，弹簧被腐蚀后弹力会发生改变而丧失功能。所以防止弹簧的腐蚀可以保证弹簧的工作稳定，并延长其使用寿命。

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