改革开放以来，随着经济趋于***化和中国制造业大国地位的确立，弹簧的配

套需求量激增。加上从事弹簧生产***额不高，技术门槛较低，***回收快，从20世纪80年始，弹簧生产企业数量迅速增加。截至2010年底，国内从事

弹簧制造行业的规模以上企业达724家，从业人员超过10万人，2010年销售收入超过300亿元，利润总额超过16亿元。

弹簧作为竞争十分充分的产品，在市场上，低端产品国内企业有成本优势，价

格上有一定竞争力，产品外资和合资企业技术占有优势，产品，塔形压簧加工，例如用于***的弹性支架，几乎全为国外巨头垄断，国内企业毫无作为。汽

车弹簧则是国内外企业市场争夺**白热化的领域，内外资企业互有所长，难分彼此。

弹簧材质的检测

A、 裂纹主要由材料制造过程引起。裂纹沿拉伸方向延伸，深度可以从几毫米到超过1毫米，呈纵向分布。的材料不能用来制造弹簧。

B、 如果氧化皮或有鳞料毛坯的杂质去除不当，用手触摸会感觉材料表面粗糙不平，有时尖锐的刺会刺入手指，用手触摸可能找不到轻微的有鳞皮，但弹簧压入弹簧后，表面会出现剥落或起皱现象，不能用有严重鳞皮现象的材料制作弹簧，弹簧取出后可轧制局部鳞皮，压簧加工，轻微者可用抛丸清理。对于存在局部结垢现象的材料，大型压簧加工，可以考虑制造不重要的弹簧。

C、 刮痕和拉丝主要是由于拉丝过程中模具孔不光滑或润滑不良造成的。滚动弹簧时，滚柱、导板、顶杆等工具的粗糙表面也会在弹簧表面形成拉丝。原材料的拉伸方向一般是分布的。对于划伤和拉拔深度不超过钢丝规定公差的弹簧，不宜制造高疲劳性能的弹簧，如阀簧、塞簧等。

D.拉拔时，大多数凹坑是附着在钢丝表面的杂质或氧化皮，然后脱落形成坑。对于某些部位有凹坑的材料，表面有凹坑的弹簧在轧制成弹簧后应予以清除。凹坑分布广泛的材料不应用于制造弹簧。

E、 腐蚀的原因之一是出厂前防锈性能差。另一种可能是由于储存不当造成的。轻微腐蚀的材料可用砂纸打磨去除。如果没有明显的腐蚀坑，可以使用。如果有腐蚀坑，则不应用于制造弹簧。

F、 发际线又称发际线，深度浅，发际线严重。目测可见材料表面有细丝。发丝可以用手撕下来。发丝材料不应用于制造弹簧。

G、 这种钢丝用手触摸，可以明显感觉到厚度不均匀，类似竹节。这种缺陷主要是在拉拔过程中产生的，其中以细钢丝为常见。竹节钢丝影响螺旋弹簧的工艺性能，导致内外径控制不稳定，影响弹簧载荷。因此，对于内外径和载荷要求较高的弹簧，不能采用竹节钢丝，可考虑内外径要求较低、无载荷要求的弹簧。

钢板弹簧是怎么工作的。

当钢板弹簧安装在汽车悬架中且垂直荷载为正时，每个弹簧板都发生变形，呈向上拱弯曲的趋势。此时，桥与车架相互靠近。当桥梁与车架相距较远时，钢板弹簧的前向竖向荷载和变形逐渐减小，有时甚至相反。

为了改善主辊耳的应力状况，第二部分的末端通常弯曲成滚耳。包在主片外滚耳，称为包耳。为了使每一件在弹性变形过程中相对滑动成为可能，在主片滚动耳和第二包裹耳之间留下了很大的间隙。HHHHHY悬挂钢板弹簧不使末端的线圈耳朵，德州压簧加工，并使用其他支持连接，如橡胶支撑垫。'.

扁矩形钢板是弯曲的，有几个叠层底盘弹簧，一端安装在吊架上，另一端用起重机连接到梁上，使弹簧可伸缩。目前适用于中型和大型卡车。

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