弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。一般由弹簧钢制成。天线弹簧的受力水平不同，可分为不同类型的弹簧。

天线弹簧是一个承受轴向张力的螺旋弹簧。弹簧一般由圆形截面材料制成。在无负载的情况下，弹簧通常是紧的，环之间没有间隙。使用许多不同的端部装置或“挂钩”来确保弹簧的张力源。弹簧的工作原理与压缩弹簧相反。弹簧在压缩时作用方向相反，弹簧在拉伸或拉出时作用方向相反。当拉伸弹簧的两端被拉开时，天线弹簧会试图将它们拉回到一起。和弹簧一样，弹簧也能吸收和储存能量。但与压缩弹簧不同的是，大多数弹簧通常承受一定程度的张力，即使没有任何载荷。该初始张力决定了无任何负载时张紧弹簧线圈的松紧度。主要应用于呼吸设备、运动控制、移动设备、手动工具、家庭护理设备、减震器、泵簧、机电保护五金、流体控制阀、机械航天元件、执行机构、开关柜等。中、小型弹簧，特别是螺旋拉伸弹簧，应当优先用经过强化处理的钢丝，铅浴等温冷拔钢丝和油淬火回火钢丝，铅浴等温冷拔钢丝和油谇火回钢丝具有较高的强度和良好的表面质量，疲劳性能高于普通淬火回火钢丝,质量稳定。

弹簧是一种具有很好的弹性零件，它具有易变形、弹性大等特性。在弹簧极限的范围内，它的弹力大小跟弹簧伸长量成正比关系，遵循胡克定律，F=KX,

下面对弹簧的应用：

1、 缓和冲击和吸收振动：这类弹簧具有较大的弹性变形能力，可吸收振动和冲击量。如汽车、火车中的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等等。

2、 控制机构的运动：这类弹簧要求在某一定变形范围内的作用力变化不大。如内燃机中的阀门弹簧、离合器中的控制弹簧，自动机床凸轮机构中的弹簧等等。

3、 储存能量：这类弹簧既要求有较大的弹性，又要求作用力较稳定。如钟表弹簧、***机弹簧、自动机床中刀架自动返回装置中的弹簧等等。

4、 测量力的大小：这类弹簧要求其受力与变形呈线性关系。如测力仪及弹簧秤中的弹簧等等。弹簧的种类很多，按承受载荷的不同可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧等。

簧影響回的因素很多，如材料的力性能、簧的旋壓比和工藝裝置等。回量與抗拉強度 FB 成正比，與性模量 e 成反比，σ/ e 越大，回量越大。當材料的力性能不穩定時，回就不穩定。簧的卷繞比和螺距越大，塑性形越小，內應力越不穩定，簧直徑和螺距的精度就越難控制。因此，在卷取大纏繞比、大螺距簧時，應特別注意各工序的操作。例如，在換向時，速度應緩慢，在搬運軋制的簧毛坯時，速度應輕，在應力消除退火前應儘量少移動。對於大旋壓比的簧毛坯，在卷取後固定，同時在消除應力退火後***其從主軸上取下。不锈钢小弹簧是一种抗腐蚀、耐热、无磁性的弹性元件，适用化工机械、电子等行业的办公环境。

弹簧在航空中的应用

1、PW4000发动机

超过一半的商用客机使用普惠发动机。超过70家航空公司对PW4000发动机的可靠性充满信心。推力从22到45吨，几乎所有的大型飞机都是由空中客车和波音制造。

空中客车：A300；A310；A330；波音：B747；B767；B777；MD-11

FAG的成功因素：①.FAG航空弹簧部门是这些发动机的所有主轴弹簧的提供商。②.此外，FAG航空弹簧部门是所有齿轮箱弹簧的核准供应商。③.同样，这些弹簧必须满足更高的质量和可靠性标准

2、BR700发动机

BR700发动机的集成主轴弹簧配置：FAG航空弹簧部门已为BR700发动机开发出了主轴弹簧配置。这些发动机由德国Rolls-Royce（劳斯莱斯）开发，被应用在波音、庞巴迪和湾流公司制造的支线及商务喷气式飞机上。

FAG的成功因素：①.“同步工程技术"—与用户“手拉手”地进行产品开发②.通过系统集成，减少产品重量和元件数量，节约成本。③.弹簧和集成主轴元件采用电子束焊接。