2006年，快电科技（山东）集团有限公司诞生于北京中关村，仅用一年时间，业务覆盖***大多数“三电”产业厂商，为未来打下坚实的基础。2008年是不平凡的一年，这一年快电荣获北京奥运会UPS经销商。2010年开始，我们牵手华为集团，为华为提供***的电气设备。经过八年的迅猛发展，快电科技在行业内赢得了口碑。2018年荣获海峡两岸运动会UPS经销商，为海峡两岸交流、祖国统一伟大事业贡献一份力量。

锂电池使用常见问题原因

电池

　　产生电池一般有以下几种情况：

　　1．过充

　　保护线路失控或检测柜失控使充电电压大于5V，造成电解液分解，电池内部发生剧烈反应，电池内压迅速上升，电池。

　　2．过流

　　保护线路失控或检测柜失控使充电电流过大造成锂离子来不及嵌入，而在极片表面形成锂金属，穿透隔膜，正负极直接短路造成（很少发生）。

　　3．超声波焊塑料外壳时

　　超声波焊塑料外壳时，由于设备原因使其超声波能量转移至电池芯上，超声波能量很大使电池内部隔膜熔化，正负极直接短路，产生。

　　4．点焊时

　　点焊时电流过大造成内部严重短路产生，另外，点焊时正极连接片直接与负极相联，使正负极直接短路后。

　　5．过放

　　电池过放电或过流放电（3C以上）容易使负极铜箔溶解沉积到隔膜上使正负极直接短路产生（很少发生）。

　　6．振动跌落时

　　电芯在剧烈振动或跌落时造成的电芯内部极片错位，直接严重短路而（很少发生）。

电池3.6V平台低

　　1．检测柜采样不准或检测柜不稳定造成测试平台低。

　　2．环境温度过低造成平台低（放电平台受环境温度影响很大）

加工不当造成

　　（1）用力移动点焊正极连接片造成电芯正极接触不良，使电芯内阻大。

　　（2）点焊连接片没有焊牢，接触电阻大，使电池内阻大。

总之，选择锂电池产品要选择***的锂电池厂家生产的，高品质、高质量的锂电池产品，才能有效避免问题的发生。千果电子，***锂电池产品和服务提供商。

汽车在熄火后并不是完全断电，车辆的防盗系统、钥匙传感器、电子设备静态电流均在消耗电池容量。电子设备不多的老旧车辆静态电流约100mah左右，加装电子设备过多或原车电子设备过大的车辆，其静态电流会超过200mah的存在。以0.27kwh的容量为标准，其容量仅足够车辆熄火供电不足4.7天，而且这还是完全放空电池容量的时间节点。

汽车启动发动机依靠的是大功率启动电机，由电机带动发动机曲轴的启动瞬间耗电量很大（每秒数百甚至上千库伦）。想要正常启动发动机则需要电池有足够的容量与电压，所以在低温环境中大多数车辆的蓄电池只能支撑2~3天的正常待机，再长一些则难以启动了。

蓄电池的维护***要点

1、蓄电池组维护通道内应布置绝缘垫。

2、不同厂家、不同容量、不同型号的蓄电池严禁在同一系统中使用。

3、阀控密封铅酸蓄电池在使用前不需进行初充电，但应进行补充充电。补充充电电压应按产品技术说明书规定进行。

4、阀控密封铅酸蓄电池的均衡充电：一般情况下，阀控密封铅酸蓄电池组遇有下列情况之一时，应进行均充（有特殊技术要求的，以其产品技术说明书为），充电电流不得大于0.2C10。

①浮充电压有两只以上低于2.18V／只。

②搁置不用时间超过3个月。

③全浮充运行达6个月。

④放电深度超过额定容量的20％。

⑤对于高压直流，均充时要考虑服务器输入过压保护问题（282V）。