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如何检测锂电池是否到达规定的安全指标

下面通过三种方式可以检测：

方式一：大力挤压 首先将充满电的被测试电池放在试验机的测试平面上，然后用油压缸施加13 1KN的挤压力，后由直径为32mm的钢棒平面挤压电池，如果锂电池可以承受压力，而且没有发生和起火，则说明该锂电池产品是合格的。

方式二：重物撞击 将被测试电池充满电后，放置在试验机的测试平面上，将直径15.8mm的钢柱垂直置于电池中心，将重量9.1kg的重物从610mm的高度自由落到电池上方的钢柱上。电池不起火、不即可。

方式三：过充测试 所谓过充测试，其实就是测试锂电池的内部是否稳定，方法很简单，首先将电池用1C充满电，然后按照3C过充10V进行过充试验，当电池过充时电压上升到一定电压时稳定一段时间，接近一定时间时电池电压快速上升，当上升至一定限度时，电池高帽拉断，电压跌至0V。在此过程中锂电池没有和起火，那就说明锂电池是合格产品。

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***储能项目：锂电池累计装机规模占比

从技术分布看，无论是运行中的项目还是在建、规划中的项目，锂离子电池都占据着累计装机的位置，占比分别为38%和83%，其中，在建、规划项目中的锂离子电池累计装机超过其在运行项目中的六倍，未来2~3年内，相较于其它技术，锂离子电池将迎来爆发式的增长。从近两年各类储能技术的累计装机规模看，锂离子电池的增长速度快，贯穿于发、输、配、用的各个环节，且在调频辅助服务领域中的装机占比，接近50%；钠硫电池的累计装机规模仅次于锂离子电池，但增长速度较为缓慢，主要应用于可再生能源并网和电力输配领域；铅蓄电池相较于其它电化学储能技术，颇具价格优势，特别是改性铅酸电池的出现，在一定程度上提升了电池的循环寿命、转换效率等技术性能，成为一些分布式发电及微网项目业主的技术之一；液流电池以全钒液流电池和锌电池的应用，前者多应用于大规模可再生能源并网领域，实现可再生能源电力的稳定输出，后者则主要应用在分布式发电及微网领域，多采用光储模式，可以进行电费管理、降低高峰负荷、维护电网安全；飞轮储能和超级电容的增长速度位列二、三位，主要用于功率型应用，前者多用于调频辅助服务，后者则多与能量型技术一起使用，优势互补，主要应用在分布式发电及微网领域。

可能部分司机遇到过汽车蓄电池点亮不足点火失败的情况，你们是怎么处理的呢？叫修车厂？叫***？这些不但浪费时间，很有可能会收取一笔不小的费用哦。其实如果只是单纯的蓄电池电量不足，是可以自己动手解决的。

工具、材料

1、搭电线（提前购买好备用，2米左右，太短了够不着，太长了效果不好）

2、另一辆汽车（可以在路边寻求其他车辆帮助，好人还是很多的）

如何判断是不是蓄电池电量不足引起的点火失败

听声音：蓄电池没电时，如果打火，会听到一阵“噼里啪啦”的声音，准确率90%。

看灯光：打开车灯，亮度明显不足；或者打开车内照明灯点火时，灯光变得非常暗甚至熄灭；准确率80%。

看蓄电池观察孔：有些蓄电池是有观察孔的，正常情况下为绿色，准确率100%。

测电压：当然你得有万用表而且需要两个人，先将万用表正确连接至电池正负极（红色连正极，黑色连负极，并且将万用表打到测电压选项），这时候一般测出来的电压都在12-13V左右（电池电量不足的话有虚电压，可能11-12V），这时候另一个人上车点火，如果点火时电压瞬间变小（比如只有6V），那就是蓄电池电量不足了。正常充满电的电池电压变化很小。准确率100%。