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中国锂电池发展迅猛，正成为世界主宰

英国《***时报》报道称，中国近些年的新能源政策令***瞩目。而在竞争激烈的锂电池市场中，中国正在成为主宰。

报道指出，不久前，中国***呼吁国内电池企业到2020年将电动车电池产能提升一倍，鼓励它们到海外***建厂。随着汽车制造商加大对电动车的投入，锂离子电池至少在未来10年将是一项关键技术，从而创建一个巨大市场。

据高盛估计，到2025年这个市场将价值400亿美元，并由中国主导。

高盛给出的数据显示，2013年，中国超越韩国，成为电子设备锂电池供应国。一年后，随着中国电动车市场开始起飞，这种优势进一步扩大。2016年，中国售出了50.7万辆纯电动和插电式混合动力车，比上一年增长50%。

假设车辆装备的是45Ah-12（0.54度）的启动电池，在使用1年左右之后容量假设为70%，也就是0.378kwh。此时环境温度降低至零下5摄氏度，电池真实容量要再减去接近30%，那么容量剩余的只有不足0.27kw的电量。

真实容量恰巧是额定容量的一半左右，此时蓄电池为车辆提供的“待机时间”是不是也要缩短了呢？

汽车在熄火后并不是完全断电，车辆的防盗系统、钥匙传感器、电子设备静态电流均在消耗电池容量。电子设备不多的老旧车辆静态电流约100mah左右，加装电子设备过多或原车电子设备过大的车辆，其静态电流会超过200mah的存在。以0.27kwh的容量为标准，其容量仅足够车辆熄火供电不足4.7天，而且这还是完全放空电池容量的时间节点。

季度维护

① 目测检查电池外表面的清洁度，外壳和盖的完好情况，电池外观有无鼓包变形等变化，电池有无过热痕迹；

② 每季度在电池系统的统一检测点，检测记录蓄电池系统的环境温度和可代表系统的平均温度，当温度低于或高于25℃时，应调节温度控制系统，如没有安装温控系统，应对浮充电压进行调整；

③ 在电池端测量并记录浮充总电压，与面板电表显示值对照，如有差异及时查找原因加以纠正；

④ 测量并记录系统中每只电池的浮充电压，正常情况下应该在一定范围内波动，如发现异常，找出原因加以纠正；

⑤ 做***性放电试验，用假负载或实际负载放电，即切断供电电源，用蓄电池供电。发现个别电池容量偏低后，将电池均衡充电，经均衡充电后仍不能***容量的，要将容量过低的电池换掉。