汽车在熄火后并不是完全断电，车辆的防盗系统、钥匙传感器、电子设备静态电流均在消耗电池容量。电子设备不多的老旧车辆静态电流约100mah左右，加装电子设备过多或原车电子设备过大的车辆，其静态电流会超过200mah的存在。以0.27kwh的容量为标准，其容量仅足够车辆熄火供电不足4.7天，而且这还是完全放空电池容量的时间节点。

汽车启动发动机依靠的是大功率启动电机，由电机带动发动机曲轴的启动瞬间耗电量很大（每秒数百甚至上千库伦）。想要正常启动发动机则需要电池有足够的容量与电压，所以在低温环境中大多数车辆的蓄电池只能支撑2~3天的正常待机，再长一些则难以启动了。

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6月21日公布2016年1-4月电池制造业经济运行情况。1-4月，电池制造业主要产品中，陇南瓦尔塔蓄电池，锂电池累计完成产量17.6亿自然只，同比增长14.3%；其中，4月份当月完成产量5.0亿自然只，瓦尔塔蓄电池加盟，同比增长11.1%。

销售方面，1-4月电池制造业累计完成出货值同比下降6.2%，累计产销率达95.3%；其中，4月份当月出货值同比下降5.7%，当月产销率达94.9%。

在效益方面，瓦尔塔蓄电池供应商，1-4月***规模以上电池制造企业累计主营业务收入同比增长16.6%，实现利润总额同比增长61.3%。其中，锂离子产品主营业务收入同比增长32%，实现利润总额同比增长125%。

外界温度过高。

蓄电池的额定容量是指蓄电池在25℃时的数值，一般认为阀控密封式铅酸蓄电池的工作温度在20~30℃范围内工作较为理想。

当电池温度过低时，表现为蓄电池容量减小，瓦尔塔蓄电池平台入驻，因为在低温条件下电解液不能很好地与极板的活性物质充分反应。容量减少将不能满足预期的后备使用时间和保持在规定的放电深度内，很容易造成蓄电池的过放电。

从蓄电池的外部参数来看，电压与温度有很大关系，温度每升高1℃，单格电池的电压降下降3mV。也就是说，铅酸蓄电池的电压具有负温度系数，其值为-3mV/℃。

同样的道理，环境温度升高容易造成蓄电池过放电。高温还会带来蓄电池失水、热失控现象。温度是影响蓄电池正常工作的一个主要因素，在太阳能光伏系统中，一般都要求控制器具有温度补偿功能。

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